截至7月16日，包神鐵路集團全線運量年累計完成10036. 6萬噸，超年進度計劃2萬噸，完成年進度53.9%，較2016年提前40天破億噸大關。

今年以來，為了確保神華集團一體化運輸任務保質保量完成，滿足地方客戶的發運訴求，挖掘非煤大物流利潤空間，靈活應對瞬息萬變的運輸市場，該公司群策群力，通過打破固有運輸模式，放大運輸格局，細化作業環節，做足機力供應等舉措，全面提升企業核心競爭力和持久發展力，為全年運輸任務的完成提供強勁動力。

突破思維瓶頸，優化運輸模式。該公司搶抓運輸時機，為確保包神南線一體化運輸任務硬過半，追平前期欠量，要求包神南線裝車計劃按照非天窗日均104列，天窗日均77列的高標組織作業；為了搶抓煤炭市場需求旺盛的機遇，甘泉線在滿圖運行的基礎上，實行甘其毛都-金泉區間國鐵車加補管內倒短車的措施，實現了列車滿軸滿載運行；為實現增運增收，該公司通過深入了解管內沿線電廠的用煤需求及近期電廠卸車能力，大力協調銷售集團西北公司，按照“以卸定裝”的組織原則，強化從裝車到卸車的全程盯控工作，實時掌握作業進度，優化運輸方案，做足管內電煤的發運量。

細化作業環節，提高運輸效率。面對煤炭市場回暖、運價持續上漲的有利時機，該公司通過與神華集團運輸調度室、各發運單位及實際供煤單位的溝通聯系，準確把握各裝車點的煤源需求及供煤進度，為運輸計劃的合理鋪排提供煤源保障，有效緩解了集中裝車站點的裝車沖突；同時，通過強化各裝車環節指標，壓縮取送作業及裝載加固時間，避免超偏載現象發生，提高專用線裝車效率，加快車輛周轉，進一步滿足了客戶的發運需求。

合理調配機車，保障機力供應。為了降低調車機使用頻次，該公司開通啟用巴準線海勒斯壕南站神東圣圓專用線接觸網，開創了首臺電力機車牽引車列裝車的先例，并通過增開東勝萬噸編組車站，節省北線機車換掛次數，加快機車、車輛周轉等舉措，提高區間通過能力。此外，該公司還將包神南線萬噸機車的作業模式由包乘制改為輪乘制，便于機車與人力的靈活調整，提高機車日車公里，保證了各站區機力供應，為該公司全年運輸任務的完成提供更加有力的支撐。