最近幾天，大量船舶北上拉煤，環(huán)渤海港口錨地船舶已經(jīng)突破200條，但主要還是以拉長協(xié)煤為主。

根據(jù)鄂爾多斯煤炭網(wǎng)的監(jiān)控數(shù)據(jù)，最近秦皇島港和黃驊港的錨地船舶已經(jīng)雙雙接近80條，今天（6月22日）整個環(huán)渤海港口的錨地船舶突破200條，說明下游的采購積極性還是比較高。雖然近3天公布的沿海六大火電的日耗數(shù)據(jù)都在60萬噸以下，分別為56萬噸、58萬噸、59.6萬噸，這和我們之前預計的情況一致。低日耗情況還在加大派船力度，可以認為是電廠在積極提庫存，以免日耗增加后又措手不及，看來他們是在打一場有準備之仗。

但由于自上周三（6月14日）開始，市場的預期就遠遠高于電廠的心理價位，出現(xiàn)了貿(mào)易商低價不愿意買、電廠高價不愿意買的拉鋸現(xiàn)象，市場煤成交量一直較低。而這樣的結(jié)果，導致另一個很有意思的現(xiàn)象，就是市場止跌回暖，港口一片繁忙，環(huán)渤海港口出港量大幅增加，但四大家之外的貿(mào)易商及煤炭企業(yè)出港量卻環(huán)比在減少。

從目前的跡象看，貿(mào)易商和電廠仍在激烈博弈，5500大卡動力煤的報價最高有620元/噸的，但市場實際成交價在585元/噸左右，如此大的差距看來只有讓市場需求變化來去彌合。