2億噸！黃驊港車站2017年計劃運量2億噸，為車站開通以來最高年運量，較歷史最高記錄增加2100萬噸，占朔黃鐵路煤炭運量的近70%，是神華集團自營鐵路貨運量的近50%。黃驊港車站實現2億噸運量目標，已經成為完成神華路港板塊工作任務、保持神華集團一體化高效運行的關鍵環(huán)節(jié)和重要保證。

百尺竿頭須進步，2億運量證崢嶸

2億噸煤炭是一個怎樣的概念？

它是2016年全國煤炭消費量的5.13%，是全國鐵路煤炭發(fā)運量的10.53%，也就是全國每消耗19.5噸煤炭，全國鐵路每運9.5噸煤炭，便有1噸是經由黃驊港車站運出的。我們也可以這樣看：如果將如果將2億噸煤炭裝滿我國鐵路載重量最大的KM98貨車，車輛連掛起來的累計長度是地球赤道半徑的4倍還要長2488公里；2億噸煤炭，相當于2016年全國城鄉(xiāng)居民生活用電的80%所需的煤炭，是天津港2016年煤炭吞吐量的1.82倍。

那么，黃驊港車站接卸2億噸煤炭對神華意味著什么？

一體化運營是神華的核心競爭力。黃驊港車站接卸2億噸煤炭，可以有效發(fā)揮疏解作用，使神華集團鐵路單位銜接更加緊密，有效帶動神華包神、神朔、準池鐵路的貨物通過朔黃鐵路順利運輸達港口，實現包神、神朔、朔黃這條黃金通道的運行最大化，使神華鐵路線在2016年第一次超過大秦線成為中國西煤東運的第一大通道的基礎上，再創(chuàng)新高。黃驊港車站接卸2億噸煤炭，將保證神華煤炭的順利下海，將推動神華港口的能力突顯，將促進神華航運的作用發(fā)揮，將使神華集團一體化運營發(fā)揮最大能力。黃驊港車站接卸2億噸煤炭，使神華煤炭的運距最長，使神華鐵路的貨物周轉量增加，為2017年運輸板塊完成180億、力爭200億元的利潤目標提供了堅實保證，將為經濟發(fā)展新常態(tài)下神華集團一體化經營目標的順利實現提供有力支撐。

面對新的挑戰(zhàn)，面對這么重的運輸任務，黃驊港車站始終以服務神華、朔黃發(fā)展為己任，始終把完成運輸任務融入神華、朔黃發(fā)展大局，從講政治、講大局、講責任的高度出發(fā)，全員動員，迅速運行，梳理作業(yè)流程，制定針對措施，吹響了誓奪2億噸運量的集結號。

精心布局謀發(fā)動，站穩(wěn)朔黃橋頭堡

“這是一項政治任務！要做好黃驊港車站2億噸進港工作，把問題、困難想在前面，及早準備，迅速行動，堅決不能因為朔黃、因為黃驊港車站影響2億噸進港任務的完成，影響集團一體化運營的開展。”早在2016年10月底，朔黃鐵路發(fā)展公司黨委書記、董事長賈晉中就在公司現場辦公會上對黃驊港車站2017年2億噸運輸任務進行了全面布置。

任務即命令。針對完成2億噸任務黃驊港車站日均要完成近55萬噸、129列車，較2016年日均增加14.8列車；首次開行反向運輸，預計年運量300萬噸左右，日均達到2列；兩萬噸進路及重車線部分區(qū)段軌道結構不匹配，需要完成道岔升級改造48組、軌枕升級改造22.42公里、鋼軌升級改造19股道25公里、換鋪無縫線路20.4公里等施工任務重，施工運輸干擾大等實際情況，黃驊港站區(qū)黨支部書記說：“這是一項政治任務，黃驊港車站各專業(yè)不講條件，不管有啥困難，都要完成，養(yǎng)兵千日，這次任務就是考驗我們黃驊港站區(qū)戰(zhàn)斗力的時候。”站區(qū)黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，把“兩學一做”學習教育和當前工作任務緊密結合，大力進行戰(zhàn)前動員、宣傳發(fā)動，讓2億噸的任務家喻戶曉，讓2億噸的責任深入人心，讓2億噸的重擔人人肩上有指標，并大力組織開展黨員示范崗、黨員突擊隊、黨員帶徒弟、黨員包保設備、黨員黨員身邊無違章等系列活動，使員工有了主心骨，使工作有了尖刀連，有效發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用。黃驊港車站針對運輸需求高、上量快、任務重的特點，多次組織召開專題會議，全員參與獻言建策，提前對運量進行計算分析、逐日分解，并與車站實際作業(yè)能力進行對照查標，做到了心中有底，措施有據。工務、電務、供電、機務等設備工隊快速反應，積極開展設備質量摸底排查，找準設備薄弱環(huán)節(jié)，以提高設備運行質量為重點，加強檢測監(jiān)測數據分析，針對傾向性問題規(guī)范作業(yè)標準、優(yōu)化工作流程，切實抓好設備的集中修、狀態(tài)修、重點修，為2017年公司的各項任務保駕護航。

2月4日，春節(jié)假日一上班，朔黃鐵路公司黨委書記、董事長賈晉中再次帶隊前往黃驊港車站，會同各專業(yè)集思廣益，謀篇布局，為黃驊港車站實現全年運量突破2億噸找出破題之策，進行鼓勁動員，更加堅定了黃驊港站區(qū)員工“守好朔黃東大門”的不渝信念、“站穩(wěn)朔黃橋頭堡”的堅強信心，為公司年度運量的完成奠定了堅實的基礎。

打破專業(yè)結合部，聯勞協作一體化

黃驊港車站包含車務、機務、工務、電務、供電等5大專業(yè)，1500余名作業(yè)人員，與黃驊港務公司、鐵路貨車公司和運銷公司等多家單位有著密切的業(yè)務往來。運輸任務的迅猛增長，生產效率提升的迫切要求，對黃驊港車站的協作配合提出了嚴峻考驗。

黃驊港車站從思想上打破專業(yè)壁壘，各專業(yè)、各單位以安全為中心，為生產服務，形成“黃驊港車站沒有結合部”的統一認識。工務、電務、供電設備部門在施工維修上相互協作，積極提供便利條件，讓維修更快速、更精細。車站與黃驊港務公司、鐵路貨車公司和運銷公司建立“路港運一家親”微信平臺，做到發(fā)現問題實時反饋、第一時間解決，各項作業(yè)銜接更加順暢。為生產提供全面后勤保障服務為核心，黃驊港站區(qū)將自身定位為全站運輸組織工作的大后方，樹立“大后勤”理念。通過聯勞協作一體化的聯動機制的建立，形成了團隊良好的工作氛圍，為團結一致促進安全生產匯聚了力量。

“心往一處想、勁往一處使”，該站堅持群策群力，圍繞運輸組織共同出謀劃策。利用聯勞協作會、施工平衡會，各專業(yè)技術人員、聯合運輸單位和兄弟單位人員暢所欲言，共同摸排2億噸大運量帶來的潛在問題、工作難點和安全注意事項，共同出主意，想辦法，定措施。同時，在全體員工中開展“我為黃驊港車站獻一策”活動，廣泛征求意見和建議30余條，讓車站應對大運量的措施更加貼近生產實際、更加行之有效。

同時，該站各專業(yè)間積極開展“互通互講”活動，車站及站區(qū)各專業(yè)工隊之間組織互相授課，從不同角度對規(guī)章制度和作業(yè)辦法進行解讀，彌補專業(yè)知識的短板的同時，增進了各專業(yè)間的理解和溝通。比如針對港前港口作業(yè)區(qū)調車作業(yè)時機車轉化運行模式的問題，由電務工隊主講設計原理，車站提出加強車機聯控控制措施，機務人員熟練掌握控制模式的轉換流程，三方合力、達成共識。此類問題得到了有效的控制，不但降低了對行車組織影響，更消除了因專業(yè)不通造成的相互理解困難。在2016年“互通互講”授課10余場取得良好的效果的基礎上，各專業(yè)將持續(xù)加強溝通和相互理解，為減少設備故障、設備隱患給運輸生產帶來的干擾發(fā)揮積極作用。

精益求精提效率，重點防范保暢通

抓住市場是集團公司2017年一體化運營的關鍵環(huán)節(jié)，市場開發(fā)和運輸組織的“雙擎驅動”，則是實現這一目標的努力方向。市場的復雜多變與運輸組織相對均衡的矛盾，更加要求朔黃鐵路公司牢牢抓住運輸組織、保障暢通的關鍵環(huán)節(jié)，力爭實現貨運增量、利潤上揚。

然而，年運量2億噸的目標和黃驊港車站港口作業(yè)區(qū)設計能力2億噸，這意味著2017年全年，黃驊港車站將面臨設備、人員、安全的滿負荷運轉。在可能出現的惡劣天氣、港口封航等外部條件的影響下，這一局面將更加艱難。

困難在前，重任在肩，黃驊港人的字典里沒有“退縮”二字。“來多少保證接多少，要多少我們送多少”，正是抱著這樣的信念，黃驊港車站的運輸組織才能精益求精，敢于挑戰(zhàn)年運量2億噸的極限任務。

調查研究是謀事之基、成事之道。如同人們每年的定期體檢一樣，只有找準病癥，才能對癥下藥。開展技術作業(yè)寫實和機車能力分析，是該站每年的規(guī)定動作。到作業(yè)現場去尋找線索，查定各個作業(yè)環(huán)節(jié)的時間標準，檢驗機車、設備能力與生產實際是否匹配，從生產實際中發(fā)現影響作業(yè)效率的原因。

車站對不同翻車機房卸后空車的編組作業(yè)時間進行橫向對比，經過能力核查和計算，通過加快翻后排空效率和在一二期及擴能翻后增加一臺調車機的手段，可以有效緩解等待翻后編組制約卸車的問題。預計日增加卸車能力4列以上，全年提升卸車能力超千萬噸。如果使用大功率內燃調車機牽引，可減少翻車機撥車作業(yè)及翻后摘機車及鎖閉、解鎖環(huán)節(jié)，每次大約能節(jié)省10分鐘，按每臺每日對位7列計算，每臺估算全年可增加卸車能力123萬噸。正是得益于這樣的斤斤計較和近乎于苛刻的計算，一點一滴的時間才能節(jié)省下來，匯聚成運輸效率的提高和年度運量的逐步提升。

安全是鐵路運輸的生命線，是全部工作的主旋律，黃驊港車站更是把安全作為實現年運量破2億噸的堅實基礎。該站以“背、講、辨、用”活動為主要形式，將風險評估成果作為編制作業(yè)計劃、安全培訓計劃、操作規(guī)程、制定專項安全技術措施、應急處置預案、作業(yè)標準、等安全文件制定、修改的依附性標準，充分應用于工作安排、過程控制等各項生產活動中，有效控制了安全問題的發(fā)生。

站區(qū)各單位更是從豐富安全宣貫形式、提高安全意識入手，為安全生產持續(xù)穩(wěn)定營造濃厚文化氛圍。錄制“親情視頻”以親情溫暖員工，使全體員工心靈受到極大觸動，對保證安全生產更為迫切。面對面全員安全談心，讓員工了解安全的意義，了解安全的內涵，明確安全工作重點，從思想深處實現了“要我安全”到“我要安全”的轉變。

勤檢細查重保養(yǎng)，設備帶病不上崗

黃驊港車站擁有站線115條、道岔451組、信號機553架、接觸網508線條公里，設備種類多、配件雜，服役期參差不齊。2017年年初，朔黃鐵路公司黨委書記、董事長賈晉中重申“正線意識”、“暢通意識”和“大動脈意識”，進一步凈化運輸環(huán)境，對設備的日常維修保養(yǎng)和施工作業(yè)提出了更高要求。

為了全方位掌握設備運行情況，保障設備不帶病上崗，該公司組織綜合檢測車對黃驊港車站內設備進行詳細的檢查評測，為各專業(yè)工隊針對性地開展設備保養(yǎng)和維修提供數據指導和科學建議，讓維修更有針對性。利用“大數據”不斷總結設備質量變化規(guī)律，發(fā)現傾向性問題，針對性規(guī)范作業(yè)標準、優(yōu)化工作流程，切實抓好設備的集中修、狀態(tài)修、重點修。

鑒于黃驊港車站港口作業(yè)區(qū)停電不停翻的特點，充分利用微機監(jiān)測和信號專家診斷系統的科學分析手段，建立“車電聯動、工電聯動”機制。通過對道岔使用頻次、道岔不良曲線的分析有針對性的與車務專業(yè)聯動處理；通過精準的數據分析指導工電聯整，與工務專業(yè)進行病害處理，做到道岔病害的大幅減少，提高了各專業(yè)之間的維修效率和人員利用率，實現由原來的各自維修向聯合聯動維修的轉變。

對于即將開展的黃驊港車站兩萬噸進路及重車線升級改造、翻漿冒泥綜合整治、道岔升級改造等重點施工項目，通過大機搗固、鋼軌銑磨等大型機械，改善設備質量，發(fā)揮機械化能力。成立大中修施工指揮部指導施工作業(yè)，針對重點設備施工進行規(guī)劃性分析，抓好施工準備工作，提高“天窗”內外的作業(yè)效率，努力降低對運輸組織的影響。

深入一線保供應，無縫對接大后勤

“誰為生產服務，我就為誰服務”。黃驊港站區(qū)著眼于運輸生產的拓展需求，探索建設無縫對接、全域覆蓋的“大后勤”體系，真正做到供應到一線、保障到現場，確保生產作業(yè)人員在哪里，后勤保障就跟進到哪里。

“幸福員工”是朔黃鐵路公司企業(yè)使命的重要組成部分，是朔黃事業(yè)發(fā)展壯大的追求，是維護朔黃團結穩(wěn)定，提升企業(yè)凝聚力，推動朔黃良性發(fā)展的強勁助力。一直以來，該站區(qū)都牢固樹立“服務”意識，對于運輸生產所需服務不推諉、不扯皮、不講條件，致力于把發(fā)展成果惠及廣大員工，為員工創(chuàng)造物質幸福與精神享受。

為了保障堅守在崗位一線的職工的用餐時間，站區(qū)提供了送餐到崗位服務。同時，積極提高餐飲質量，將原來的份飯改為職工提供菜譜、自選菜品；由公用餐具改為實名制餐盒，保障飲食安全；餐盒統一裝入專用保溫箱進行運送，在寒冷冬日也能保障職工吃到可口熱乎的飯菜。

為了改善員工生產生活環(huán)境，站區(qū)從周邊環(huán)境的整理和綠化美化入手，讓這個地處渤海灣、鹽堿地的車站綠意盎然，環(huán)境優(yōu)雅。建立了快速維修服務和回訪制度，一線工作人員提出的房屋環(huán)境、配套設施的維修需求，站區(qū)第一時間組織人員上門服務，對維修情況進行回訪，確保一線工作人員把更多的時間和精力放在安全上，放在生產上。

為了豐富站區(qū)職工的業(yè)余文化生活，增強職工的歸屬感和幸福感。站區(qū)持續(xù)開展困難幫扶、送溫暖與送清涼、反探親和節(jié)日慰問等形式多樣的幸福創(chuàng)建活動，營造幸福和諧的工作氛圍。在春節(jié)、五一、中秋、國慶等重大節(jié)假日分別組織開展棋牌賽、乒乓球、臺球、籃球比賽、趣味游戲聯歡會等豐富多彩的文體活動，讓全站職工融入其中、樂在其中。

后勤保障工作者雖然不能像其他同志到生產一線直接參與到奮戰(zhàn)2億噸運輸任務的工作當中，但是保障生產的正常運轉是他們的重要使命和神圣職責，他們用自己辛勤的汗水讓一線職工感受一份心意、一份真情，傳遞出“后勤不靠后，一切為生產”濃濃正能量。

自2001年成立以來，黃驊港車站交出了煤炭運量連續(xù)15年實現階梯式增長、多次刷新年、月、日運量新高的優(yōu)異成績單。一個個厚重的記錄證明了黃驊港人不懈的努力，凝聚著黃驊港人的執(zhí)著的堅持，更堅定著黃驊港人創(chuàng)造一個又一個運量新高，實現一次又一次發(fā)展跨越的決心。

屆時，2億噸，黃驊港車站年度運量再創(chuàng)歷史新高，那將是黃驊港車站全體職工眾志成城，給出的確保北方第一大港黃驊港煤炭吞吐供給，保障中國西煤東運第一大通道暢通最美答卷。