本報告期（2016年12月7日至12月13日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于595元/噸，環(huán)比下行3元/噸，已經(jīng)連續(xù)六期下行。

分析認為，一方面，盡管近期在全國范圍內(nèi)開展的煤礦安全生產(chǎn)大檢查影響了煤炭產(chǎn)量釋放，部分產(chǎn)地甚至出現(xiàn)了煤價上漲，但是這一影響尚未傳導到環(huán)渤海地區(qū)，而且安全生產(chǎn)大檢查對全國煤炭產(chǎn)量影響的大小、影響的持續(xù)性還有待觀察，目前還不足以支持煤炭價格全面反彈；

另一方面，前期周評中羅列的促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格下行的諸多因素繼續(xù)顯效，加之在電煤庫存處于合理水平之后“補庫”需求減少，且在近期電煤日耗并未出現(xiàn)明顯增加、市場動力煤價格持續(xù)下降的背景下，主要電力企業(yè)對電煤采購的積極性受到抑制，最終導致近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)承壓下行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年12月7日至12月13日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下降，而且降幅有所擴大。12月13日的運價指數(shù)報收于988.15點，比12月6日下降了125.23點，降幅為11.25%。

具體到部分主要船型和航線，12月13日與12月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降7.5元/噸至44.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降4.5元/噸至30.7元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降4.6元/噸至42.8元/噸。