由于遠東-北美的跨太平洋貿(mào)易需求疲軟促使達飛輪船、漢堡南美航運公司和阿拉伯輪船撤回其遠東-美國東海岸韋斯普奇/APNE/NEU 1聯(lián)合服務(wù)，而這一鐘擺服務(wù)中的泛大西洋部分將被新的北歐-美國東海岸服務(wù)替代。

該線路的最后一個班次于8月3日由青島始發(fā)。

在傳統(tǒng)夏季高峰期遠東-美國東海岸服務(wù)被撤進一步證明了今年泛太平洋貿(mào)易市場疲軟的狀況。這是達飛輪船和阿拉伯輪船的第三條泛太平洋服務(wù)的后撤。此前6月份Ocean 3的遠東-美國東海岸“曼哈頓橋/AAE3/AUC-2”和遠東-美國西海岸“渤海/AAC/AWS-2”服務(wù)已經(jīng)擱置。

今年5月末，達飛輪船放棄其17800TEU“偉大探險家”船級在亞洲-美國西海岸線路上的部署，轉(zhuǎn)而沿用11300TEU噸位船級。

同時，G6承運商也已經(jīng)確認其原本計劃在6月中實施的遠東-美國西海岸“CC1”服務(wù)將被擱置，實施時間將另行通知。

據(jù)了解，上述服務(wù)的后撤和降級有望將亞洲到北美走廊的每周總運量在9月前降低至429000TEU。根據(jù)Alphaliner的調(diào)查顯示，這一數(shù)據(jù)與去年同期相比下降了4.0%。