2015年3月份，國內煤炭市場急轉直下，大型煤炭企業從節前的聯合保價變成競相推出優惠等變相降價的方式來進行促銷，大打價格戰。只降價不限產的應對措施并沒有引起下游企業過多的消費興趣，市場長期供過于求的市場局面使煤炭價格再創新低。

國內動力煤價格持續走低對國際動力煤市場形成利空，下游用戶紛紛采購大型煤企的打折促銷煤，對價格優勢持續縮小的國際動力煤鮮有問津，據最新數據顯示，1-2月份我國煤炭累計進口降至3203萬噸，同比大降45.5%，進口量不及往年單月進口水平。短期來看，政策打壓和比價優勢喪失的仍將制約著進口煤供給，進口量將延續低位走勢。

誠然，中國能源需求的70%依靠煤炭來滿足，同時它也是世界上最大的鋼鐵生產國，而鐵礦石和煉焦煤是煉鋼的主要原料。然而，中國鋼鐵需求正在下滑，因為環境監測更加嚴厲和經濟增長放緩迫使鋼廠削減產量。同時，由于中國加大治理污染力度，去年其煤炭需求首次出現下降。多重利空因素制約了中國動力煤的需求，澳洲煤企受挫首當其沖，據CCTD監測數據顯示，截止3月31日，澳洲5500大卡動力煤華南地區港口到岸價（巴拿馬船型）下降至444元/噸，環比下降22元/噸，較國內煤華南地區港口到岸價低36元/噸，國內外價差較上期擴大11元/噸。與此同時，數據顯示，2月份中國進口澳洲煤（褐煤除外）降至553萬噸，同比下降7.3%；進口印尼煤大幅下滑至170萬噸，同比下降64.9%。這是連續第二個月下滑，進一步證明了1月份生效的《商品煤質量管理暫行辦法》正在抑制煤炭進口。

在中國需求弱勢的大背景下，印尼也難以明哲保身，部分貿易商表示，現在印尼煤離岸價格還保持平穩，雖然下游一些老客戶已經開始詢問4月份之后的進口煤價格，但市場整體的需求情況依舊不好。但印尼以量補價的方針并未改變，有效地抑制了煤價下跌，截止2015年3月31日，印尼5500大卡動力煤現貨平倉價報收于59.62美元/噸，環比上期上升0.20美元/噸。