4月16日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于532元/噸，本報告周期（4月9日至4月15日）比前一報告周期上漲了1元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸和535-545元/噸。其中，在曹妃甸港和京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在其它四港的交易價格區間普遍與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、450-460元/噸、455-465元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸和460-470元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在其它五港的交易價格區間普遍與前一個報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量維持在前一期的17個；價格上漲的港口規格品數量維持在前一期的5個；價格下降的港口規格品數量維持在前一期的2個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平、上漲和下降的港口規格品數量均維持在上周水平，由于價格上漲的港口規格品數量繼續大于價格下降的港口規格品，表明本期該地區動力煤價格繼續呈現上漲態勢；（2）本期，價格上漲港口規格品數量的占比繼續維持在21%的較低水平，顯示價格反彈的動力不足，也抑制了價格指數回升的幅度；（3）本期，價格指數連續第二周上漲，累計上漲了2元/噸。

分析認為，盡管前期羅列的一些積極因素繼續推動本報告周期環渤海地區各種品質動力煤交易價格及價格指數穩中趨升，但是，在宏觀經濟增速放緩背景下，一季度差強人意的社會用電形勢導致的火電生產增速趨緩，以及另一大高耗煤行業--冶金行業景氣程度的不足，無疑對國內煤炭市場造成負面影響，并抑制煤炭價格的回升幅度。據來自相關行業部門的統計，1-3月份，全國重點發電企業的煤炭消費總量同比減少了0.3%；同期，全國累計粗鋼產量的同比增速也僅為0.4 %。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告周期（4月5日至4月15日）國內海上煤炭運價延續著下行局面，4月15日，海運煤炭運價指數報收801.27點，比4月4日下行34.78點、跌幅為4.16%。具體到部分主要船型和航線，4月15日與4月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降了1.7元/噸至38.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降了1.6元/噸至27.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降了1.6元/噸至32.9元/噸。