自2009年開始，我國成為煤炭凈進口國。2009年、2010年、2011年、2012年和2013年的煤炭進口量分別為1.26億噸、1.66億噸、1.82億噸、2.9億噸和3.3億噸。近日，海關總署公布的數據顯示，2014年1月份，我國共進口煤炭3590.9萬噸，環比增加32萬噸，同比增長17.5%，再度刷新煤炭單月進口量歷史新高。

2013年11月份開始，國內煤價持續上漲，12月中旬環渤海動力煤價格指數突破630元/噸的關口，而當時進口煤的到港價在530元/噸。煤炭專業人士李廷指出，內外價差高達100元/噸，刺激了用煤企業和貿易商加大外煤采購力度，這導致2014年1月份煤炭到港量創新高。

前期，國內煤炭供應緊張，且內外價差較大，不少下游用戶提前定購了大量的進口煤，使得2013年12月份和2014年1月份進口量都創下新高。“如果不是1月份國內煤價快速下滑，1月份的進口量應該更高。”汾渭能源煤炭分析師王旭峰接受期貨日報記者采訪時說。

巨大的進口量，強烈沖擊著國內市場，南方不少電廠的煤炭庫存非常高。福建某電廠工作人員表示，由于定購了過多的進口煤，電廠庫存已經逼近堆存能力的上限，可用天數大于80天。

在接受采訪的行業人士看來，2014年1月份以來國內煤價快速回落，煤炭進口量勢必受到影響，后期進口量回落是自然的。

王旭峰告訴記者，春節過后的第一周，國內5500大卡動力煤掉價近20元/噸，根據CCI指數測算，5500大卡進口煤的價格優勢已經降到了30元/噸，進口量的增長必受抑制，2、3月份煤炭進口量要想保持前兩個月的高位，難以實現。

李廷預測，2、3月份煤炭進口量可能再度降至2500萬噸，進口將告別快速增長期，同比或基本持平。

“在國內煤價持續下跌的背景下，電廠對進口煤的接收價格也在下滑。”天津一位不愿透露姓名的煤炭貿易商說。汾渭煤炭貿易研究報告顯示，2月13日，CCI8指數報于76.70美元/噸，較前一期下調0.10美元/噸。

由于春節后第一周很多企業沒有正常開工，加上春節前電廠煤炭庫存普遍偏高，電廠壓低進口動力煤價格不難理解。下游電廠給出的接收價格為到岸價76美元/噸，這與國際礦商給出的報價嚴重倒掛。“因為進口煤到岸后，用煤企業將煤拉到企業還有鐵路運輸費用，這塊費用是由賣方支付的。”福建一煤炭貿易商表示。

據王旭峰介紹，5500大卡澳洲煤的市場報價仍維持在CFR南方港口78—79美元/噸，“節后與船運公司工作人員聊天，對方都說由于下游需求還沒啟動，近期派船到澳洲拉煤的船只數量非常少”。

1月下旬以來，國內電廠對進口煤的采購需求下降。“一方面是在等煤電談判中長協價格的最終確定，另一方面用電企業的高庫存足以維持到3月份。”北京的一位煤炭貿易商說。

中國煤炭資源網張鑫告訴記者，每年春節后環渤海四港的煤炭庫存都會有一個高峰，今年2月10日秦皇島存煤量達到841.66萬噸，之后，連著幾天庫存都加速減少，2月10日可能就是2014年的峰值點。

王旭峰認為，上周四大港口煤炭庫存下降表明，在沿海用煤需求逐步恢復，且本周電煤采購將進一步提升的影響下，2月下旬煤炭價格有企穩的可能。