隨著市場成家量的較少，沿海煤運市場也出現冷靜下調，從運價來看，目前沿海運價雖然依舊處于高位，但是下降勢頭明顯，大小船型本期運價跌幅均現擴大。

據海運煤炭運價指數OCFI航運數據顯示：本期（12/11-12/17），海運煤炭運價指數(OCFI)環比回落，報收1454.58點，周環比下跌2.07%。分子指數來看，華東線指數報收1537.09點，環比下跌2.29%；華南線指數報收1178.37點，環比回落1.12%。該指數連續兩周降至1500點以下，從運行趨勢來看，下降將在未來延續。

華東航線運價方面，截至12月17日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為59.8元/噸，周環比下跌1.3元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為57.1元/噸，周環比下跌1.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為59.9元/噸，周環比下跌1.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為67.1元/噸，周環比下跌1.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為62.3元/噸，周環比下跌1.2元/噸。

華南線方面，數據顯示，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為62.1元/噸，周環比下跌0.7元/噸，與華東線相比，華南線運價降幅較小，主要是因為上周該航線降幅較大，本周保持一個平穩下降態勢。另外，隨著年末進口煤到貨，該航線接卸港口廣州港的庫存在周內出現大幅上漲，由12月11日的207.5萬噸增加至12月17日的245.9萬噸，一周增加了近40萬噸。

本期，沿海煤炭運價繼續全面下跌，且跌幅擴大，部分船代公司表示，大型船舶的運價已經下跌了8-10元/噸，主要是因為目前貨源減少，沿海航運或將再度面臨運力過剩局面。

另一方面，由于12月進口煤履約到港增加，國際至中國煤炭海上運價繼續上漲，截至12月17日，從南非RB港到中國青島15萬噸煤運船運價為20.38美元/噸，環比上漲0.63美元/噸，從澳洲NEWC港到青島13萬噸的煤運船運價為17.68美元/噸，周環比每噸上漲0.79美元，從整體來看，大船型煤炭國際航線運價持續上漲，但是中小船型漲幅有所收窄，甚至出現下跌跡象。