本報告周期（2013年12月4日至12月10日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收608元/噸，比前一報告周期上漲了14元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、600-610元/噸、610-620元/噸、610-620元/噸、590-600元/噸和600-610元/噸。其中，在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了25元/噸；在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間與前一個報告周期上漲了20元/噸；在秦皇島港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了15元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在天津港的交易價格區間與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收570-580元/噸、560-570元/噸、570-580元/噸、575-585元/噸、555-565元/噸和570-580元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了25元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了20元/噸；在秦皇島港和曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了15元/噸；在天津港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，價格上漲港口規格品由前一期的24個減少到了23個；價格持平的港口規格品增加到了1個；沒有價格下降的港口規格品。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格上漲的港口規格品仍然達到95%以上，該地區動力煤交易價格保持強勢上漲格局；（2）本期，發熱量5500和5000大卡/千克動力煤價格的上漲勢頭依然強勁；（3）本期，發熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格上漲了14元/噸，雖然漲幅繼續偏大，但是上漲勢頭有所減??；（4）自10月16日價格反彈至本期，發熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格已經連續九周上漲，累計上漲了78元/噸、漲幅為14.7%。

分析認為，其一，上期環渤海地區動力煤交易價格漲幅顯著擴大，由于部分煤炭買賣雙方的結算價格與“環渤海動力煤價格指數”實行聯動，“慣性”作用是本期煤炭價格漲幅較大的重要因素之一；其二，部分大型煤炭企業近期對市場動力煤的定價持續高于環渤海地區動力煤均價，其價格水平及其示范作用推高了環渤海地區動力煤交易價格；其三，秦皇島海運煤炭交易市場的監測數據顯示，盡管秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標已經進入合理估值范圍內，但尚未對環渤海地區動力煤價格上漲形成壓力。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，2013年12月4日至12月10日，國內海上煤炭運價出現回落。12月10日該指數收于1485.40點，比12月3日下降了16.59點，降幅為1.10%。具體到部分主要船型和航線，12月10日與12月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.1元/噸至62.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.6元/噸至58.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至63.5元/噸。