煤炭市場雖然利好疊加，但是總體來說煤價仍然處于低位，與煤價的穩步增幅上漲相比，隨著煤炭貿易活躍度的提高，沿海煤炭運價風生水起，雖然近兩周猛漲態勢得到遏制，但是總體未現回落跡象，保持高位震蕩。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（11/06-11/12），海運煤炭運價指數(OCFI)繼續上揚，報收1506.49點，周環比上行0.33%。分子指數來看，華東線指數報收1590.89點，環比上行0.48%；華南線指數報收1223.91點，環比回落0.31%。航運指數連續兩周保持高位震蕩，基本維持在1500點左右，遠高于往年同期水平。

華東航線運價方面，截至11月12日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為61.6元/噸，周環比上漲0.3元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為59.7元/噸，周環比上漲0.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為62.6元/噸，周環比上漲0.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為68.6元/噸，環比上周持平；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為64.1元/噸，周環比上漲0.5元/噸。

華東航線五船型運費整體保持上行，但是上漲幅度繼續收窄，其中部分小船型運價保持平穩，與華東航線相比，華南線方面連續兩周下跌，數據顯示，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為64.5元/噸，周環比下跌0.2元/噸，雖然該航線該船型繼續保持下跌態勢，但是跌幅收窄，從兩條航線六條船型運價情況來看，漲跌幅均處于收窄，反映目前航運市場波動逐漸平緩，近期運價或將延續高位震蕩態勢。

國內沿海煤運市場漲幅收窄，但是運價依舊保持高位，延續火爆行情，受供需情況以及中國煤價運價影響，世界主要港口至中國主要煤運航線的運價在連跌三周之后，本周出現小幅上揚，截至11月12日，從南非RB港到中國青島15萬噸和從澳洲NEWC港到青島13萬噸的煤運船運價分別為15.71美元/噸和13.78美元/噸，周環比每噸分別上漲0.17美元和0.32美元。