6月20日，神華包神鐵路集團(tuán)干部大會(huì)在包頭召開(kāi)。會(huì)議宣布了神華集團(tuán)關(guān)于組建神華包神鐵路集團(tuán)公司的決定。

此次鐵路的整合，包括包神鐵路公司、甘泉鐵路公司、新準(zhǔn)鐵路公司，管理整合后所轄包神、甘泉、新準(zhǔn)、塔韓4條鐵路線合縱連橫，南北貫通，東西相向，正線總里程將達(dá)到800多公里，占到目前神華鐵路總量的50%以上。自中蒙邊境中方口岸甘其毛都向南，經(jīng)甘泉線、包神線并通過(guò)神朔鐵路與朔黃線貫通；經(jīng)包神鐵路向北，與京包鐵路相連；從新街礦區(qū)向東，與包神線相交并經(jīng)大準(zhǔn)鐵路與大秦線、經(jīng)準(zhǔn)池線與朔黃線相接；經(jīng)新準(zhǔn)線向西，通過(guò)東烏鐵路、三新鐵路服務(wù)于烏海、寧煤礦區(qū)。區(qū)域路網(wǎng)上，將由神東煤外運(yùn)裝車基地，轉(zhuǎn)型為神華核心煤炭區(qū)域的重要集疏運(yùn)通道，在成為連接神華路網(wǎng)南北、東西兩大動(dòng)脈的核心與樞紐的同時(shí)，占據(jù)神華鐵路北大門的口岸優(yōu)勢(shì)，兼具了中蒙邊境國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)職能，在神華一體化發(fā)展格局中和地區(qū)、國(guó)家交通路網(wǎng)中的重要戰(zhàn)略位置，將日益凸顯。