本報告周期（2013年5月8日至5月14日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收612元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、610-620元/噸和610-620元/噸。其中，在天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它五個采集港口的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、515-525元/噸、510-520元/噸、515-525元/噸、520-530元/噸和535-545元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平；在其它三個采集港口的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的11個增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的10個減少到了9個；價格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的3個減少到了1個。

本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量恢復(fù)到了半數(shù)以上，同時，由于價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量明顯多于價格上漲的港口規(guī)格品，顯示該地區(qū)動力煤交易價格維持穩(wěn)中趨降態(tài)勢；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格在經(jīng)過此前一期短暫走平之后再度下降；（3）本期，5000大卡以下低品質(zhì)動力煤港口規(guī)格品的價格下降趨勢更為明顯。

分析認(rèn)為，在經(jīng)濟增速放緩以及淡季背景下，近期持續(xù)低迷甚至繼續(xù)萎縮的煤炭消費狀況，是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場需求不振、價格走低的重要原因。據(jù)悉，5月上旬全國主要電力企業(yè)的電煤平均日耗水平僅有320多萬噸，不僅明顯低于今年4月份344萬噸的日均水平，也低于去年5月份334萬噸的日均水平，繼續(xù)低迷的煤炭消費現(xiàn)狀，無疑抑制了電力企業(yè)的煤炭采購熱情。

秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年5月8日至5月14日），國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下行。5月14日該指數(shù)收于796.17點，比5月7日下降17.50點、降幅為2.15%。具體到部分航線，5月14日與7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至37.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.8元/噸至26.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至33.1元/噸。