大秦線檢修結束，對于沿海煤炭市場的利好消失，加之現在煤炭淡季消費，煤炭交易和拉運稀少，沿海煤炭運價缺少支撐，近期處于小幅震蕩下跌狀態。上周，受到五一假期因素影響，租船成交減少，沿海煤炭運價出現全線下跌。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（4/26-5/7），五一假期期間，租船成交減少，沿海煤炭運輸市場拉運越發清淡。海運煤炭運價指數(OCFI)保持下行，報收813.67點，兩周下跌3.86%。分子指數來看，華東線指數報收844.73點，兩周比跌3.26%；華南線指數報收709.68點，兩周比跌3.86%。各航線各船型均出現較大幅度下跌，沿海煤炭運輸市場短期內或將延續震蕩下跌趨勢。

華東航線運價方面，截至5月7日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.8元/噸，兩周下跌1.1元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.8元/噸，兩周下跌1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.2元/噸，兩周下跌0.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.4元/噸，兩周下跌1.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為34.0元/噸，兩周下跌0.3元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為37.4元/噸，兩周下跌1.0元/噸。南方電廠煤炭庫存雖然整體出現小幅下跌，但是依然保持相對高庫存，下游煤炭需求疲弱，對于煤炭拉運拉動明顯不積極，廣州港煤炭庫存進入一個上升階段，5月7日廣州港煤炭庫存為262.1萬噸。

本周，由于煤炭需求疲弱，加之假期影響租船成交，沿海煤炭運價保持下行趨勢。據秦皇島煤炭市場研究發展部研究員李芳分析，5月淡季消費特征逐步凸顯，內貿煤炭運輸需求不足，預計后期沿海煤炭運價仍會繼續下調。數據顯示，1季度末，沿海散貨運輸船隊規模進一步擴大，總量凈增長2.6%，增幅較2012年第4季度進一步回落，其中巴拿馬型船舶交付量最大。當前航運企業大面積虧損，成本制約與市場運力及運價間的博弈仍在繼續。

綜合分析認為，大秦線檢修，對沿海煤炭市場產生利好有限，隨著檢修結束，環渤海港口煤炭庫存增加，煤價或將再次承壓，沿海煤炭運價由于煤炭消費淡季影響，預期短期內繼續下調。