本報告周期（2013年4月24日至5月7日），環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收613元/噸，與前一報告周期持平。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、605-615元/噸、615-625元/噸和610-620元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它四個采集港口的交易價格區間與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收520-530元/噸、520-530元/噸、515-525元/噸、520-530元/噸、520-530元/噸和525-535元/噸。其中，在曹妃甸港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在秦皇島港的交易價格區間與前一個報告周期持平；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它三個采集港口的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一報告周期的16個減少到了11個；價格下降的港口規格品數量由前一報告周期的5個增加到了10個；價格上漲的港口規格品數量維持在前一報告周期的3個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，環渤海地區5500大卡動力煤的綜合平均價格在經過此前連續四周下降之后再度走平；（2）本期，在價格持平的港口規格品數量減至半數以下，而下降的港口規格品數量出現增加，并且明顯多于價格上漲的港口規格品，顯示該地區動力煤交易價格繼續呈現下降趨勢；（3）假期因素及其導致的價格采集周期加長，是本期價格下降港口規格品數量增多的原因之一。

分析認為，盡管大秦線檢修工作致使秦皇島等環渤海地區主要發運港口的煤炭庫存下降，減輕了高庫存對煤炭價格下行的壓力；但是，短期出現的利好并未能改變國內電力和動力煤消費低迷狀況，也就難以從根本上扭轉需求不振的局面，具體體現在近期環渤海主要煤炭發運港口錨地待裝船舶數量明顯偏低；基于此，環渤海地區動力煤的供求關系、以及交易價格整體向下的趨勢也未能因為港口煤炭庫存減少而改變。

秦皇島海運煤炭市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2013年4月24日至5月7日），國內海上煤炭運價整體下行。5月7日該指數收于813.67點，比4月23日下降28.46點、降幅為3.86%。具體到部分航線，5月7與4月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.5元/噸至37.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.3元/噸至26.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至34.0元/噸。