三月份，沿海煤炭運輸形勢明顯趨向好轉，表現(xiàn)在：電廠用電負荷增加，重點電廠和沿海六大電廠存煤減少，拉煤積極性有所提高，北方發(fā)煤港口再現(xiàn)車船到港雙多的景象，各港抓住機遇，克服持續(xù)大風、大霧等惡劣天氣影響，科學組織生產，加快煤炭周轉，發(fā)運數(shù)量保持中高位。預計全月，北方港口發(fā)運煤炭數(shù)量能達到5000萬噸以上。與此同時，我國沿海地區(qū)進口煤炭數(shù)量也保持在高位水平。

一、三月份，沿海地區(qū)煤炭需求復蘇，用電負荷提高。

進入2013年后，外貿、信貸、PMI等多項宏觀數(shù)據(jù)顯示，國內經濟回升態(tài)勢逐步確立。1月份以來，信貸指標趨于寬松，顯示出企業(yè)經營活躍度有所好轉。2月份，采購經理指數(shù)環(huán)比回升9.6個百分點，達到58.9%，為2011年3月以來的最高，生產指數(shù)、采購量指數(shù)也回升至兩年來的最高點。3月21日，匯豐發(fā)布制造業(yè)采購經理人指數(shù)(PMI)預覽值數(shù)據(jù)顯示，匯豐中國制造業(yè)PMI初值為51.7(2月為50.4)，創(chuàng)兩個月以來最高。春節(jié)過后，隨著政府的穩(wěn)增長政策逐漸發(fā)力、新型城鎮(zhèn)化和鐵路基建項目的逐步落實，經濟拉動作用進一步增強，鋼鐵行業(yè)將出現(xiàn)明顯回暖，耗煤量出現(xiàn)增長。

三月份，天氣轉暖，民用電下降，但工業(yè)用電明顯增加，帶動用電負荷增長，電廠耗煤量大幅增加。三月上半月，沿海六大電廠日耗合計數(shù)達到65萬噸左右，而進入下半月，沿海六大電廠日耗已經接近70萬噸，基本恢復到了去年冬季水平。下游電廠用電量激增，電廠負荷提高，耗煤量明顯增加，庫存在減少。這一切，助推了煤炭市場環(huán)境趨向好轉。用戶對煤炭的采購欲望提高，部分中小電廠紛紛增補庫存，派船拉煤積極性提高。具體反映在用戶增加進口煤和北方港口下水煤的采購數(shù)量，進口煤和北方港口煤炭到港量雙雙增加。

二、煤電雙方價格基本達成共識，電廠煤炭補充及時。

今年開始，運作多年的電煤價格并軌改革終于破冰前行，歷時十多年的電煤價格“雙軌制”就此終結，我國進入到了煤炭自主交易的市場化階段。今年的煤炭價格談判已經接近尾聲，繼一月份神華集團與大唐電廠就煤炭交易和價格問題達成共識后，神華集團隨后又分別與其他四大發(fā)電集團以及浙能、粵電等大型電企就價格問題達成共識，對煤炭交易和買賣形成定價方案。即：神華煤在北方港口的實際交易價格，按照當周“神華集團掛牌煤價”下調10元/噸為依據(jù)，具體價格實行7天一更新。中煤模式則相對簡單，它以年初的一個價格為基數(shù)，當價格浮動大于2%-3%時，再進行調整。

去年，神華集團在北方港口的下水煤炭數(shù)量接近2億噸，下水煤數(shù)量占全國煤炭一次下水量的31%，是煤炭企業(yè)的“龍頭老大”。中煤集團在北方港口的下水煤炭數(shù)量約為1億噸，其中從秦皇島港下水量為6400萬噸，在秦港下水各煤種中位居首位。兩家大型煤企中轉量的高位、實力的雄厚，促使神華和中煤集團在電煤定價方面具有風向標作用。神華和中煤集團的煤炭定價標準，成為其他煤企學習模仿的典范，也成為同煤、伊泰、山煤、焦煤等“三西”大型煤炭企業(yè)簽訂煤炭買賣合同的參照標桿，同時，這也標志著煤炭市場已經進入“純市場化”交易新時代，過去的價格雙軌制已經一去不復返。

按照3月底的價格，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡煤炭，報價為620元/噸，但經銷企業(yè)和用戶實際交易價格為615元/噸，而五大發(fā)電企業(yè)和浙能、粵電采購價格只有610元/噸。沿海地區(qū)通過積極拉運北方港口煤炭和大量進口煤炭，保持了高庫存狀態(tài)，既增加了議價籌碼，又緩解了緊張局面。截止3月底，沿海六大電廠合計存煤1655萬噸，存煤可用天數(shù)為25天，雖然日耗提高很快，但由于補充較為及時，存煤數(shù)量仍在高位。截止3月20日，全國重點電廠存煤總量為7655萬噸，較月初減少了575萬噸，存煤可用天數(shù)為21天。

三、環(huán)渤海煤炭價格一路下跌，但跌勢趨緩。

從2012年12月12日至上周，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格已經連續(xù)第十三個報告周期下降，累計下調了22元/噸，再度刷新了環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布以來的新低。本周，環(huán)渤海5500大卡煤炭交易價格企穩(wěn)，不再下跌。

去年年底開始，受下游電廠庫存飽和、需求不足，春節(jié)即將到來、工廠陸續(xù)放假以及進口煤沖擊國內市場等客觀因素影響，環(huán)渤海煤價呈現(xiàn)旺季回調。國內沿海地區(qū)對進口動力煤的依賴程度顯著增強，進口煤炭資源在國內沿海地區(qū)煤炭供求中的地位顯著提高。進口煤炭物美價廉，價差在30-50元/噸左右，占我國煤炭消費的比重逐年提高。據(jù)統(tǒng)計，隨著煤炭進口量的放大，進口煤炭占我國煤炭消費的比重已經從2008年的約1.5%提高到了2012年的近7%。動力煤進口量占沿海消費地區(qū)通過港口采購動力煤總量的比重已經從2008年以前的不足10%提高到了2012年的27.8%，進口煤大增，壓低了國內煤炭價格。

展望未來一個月的煤炭價格變化，預計將呈現(xiàn)企穩(wěn)回暖態(tài)勢。每年春季的大秦線“集中修”對煤炭資源調進帶來很大影響。今年也不例外，下游電廠存煤雖高，但長達25天的檢修，仍會給煤炭運輸帶來一定影響，促使港口存煤減少，船等貨時間延長，待錨船增多。今年，大秦線運量安排4.5億噸，較2012年實際完成數(shù)增加2411萬噸。非施工期間、正常運輸?shù)那闆r下，每天運量129萬噸；集中修期間每日安排運量100萬噸，每日減少運量29萬噸，影響鐵路進車3600車，主要為港口方向。

在得到大秦線即將展開檢修的消息，沿海電廠紛紛增加船舶運力，趕往秦皇島、唐山黃驊等北方港口拉煤。從3月份的第二周開始，南北航線煤炭運輸和北方港口作業(yè)現(xiàn)場再度繁忙起來。用戶購煤欲望的提高，采購數(shù)量增加，促使市場趨緊，交易量增加，助推煤價企穩(wěn)回暖。預計進入4月份中旬后，大秦線和秦港煤四期翻車機同步檢修，進港資源減少、港口庫存回落等因素影響，市場供大于求現(xiàn)象將有所緩解，煤價更會趨向穩(wěn)定。