經過貨源開發和積極爭取，來自朝鮮的進口無煙煤船舶在秦皇島港雜貨公司碼頭接卸后運往內陸地區，標志著朝鮮進口煤開始登陸北方沿海市場。雖然船型較小，數量偏低，但卻標志著秦皇島港業務量有所增加，新貨源的開發給秦皇島港雜貨運輸帶來勃勃生機。

受國家鼓勵煤炭進口、控制出口等因素影響，2005年以來，我國出口煤炭呈現遞減態勢，而進口煤卻是不斷增加。根據中國煤炭工業協會的統計數字，整個去年，我國共生產煤炭36.6億噸，保持增加態勢；出口煤完成928萬噸，減少36.7%；進口煤28851萬噸，增長32.1%，超過日本（去年進口1.85億噸），使我國成為世界最大的煤炭進口國。去年，秦皇島港發運出口煤炭為零（歷史上，秦皇島港曾經年發運外貿出口煤達到4200萬噸，占年全國進口煤炭的50%）。去年秦港接卸進口煤為76萬噸，主要為澳大利亞進口煉焦煤。由秦港雜貨公司接卸后，裝上大秦線、京秦線車皮運往山西的太鋼和河北的唐鋼等大型耗煤企業。

去年，我國煤炭能源占一次能源消費總量的66.4%，今年，這個比例會保持不變。2013年，是貫徹黨的十八大精神的第一個年頭，預計國民經濟總體上是穩步增長的，經濟增長必然帶來煤炭的需求增長。目前，鋼鐵行業已出現明顯回暖跡象，帶動用電量和用煤量增加。此外，國家還將加大西部扶持開發的力度，加快城鄉一體化進程，這些都將直接或間接拉動煤炭需求。美麗中國的戰略藍圖和城鎮化建設的戰略布局，將會刺激煤炭下游產業復蘇，并由此導致煤炭需求增加。

去年9月份以來，隨著宏觀經濟啟穩回升，投資項目的加快實施，發電量和鋼材產量兩項數據均出現好轉。而隨著政府的穩增長政策逐漸發力、新型城鎮化和鐵路基建項目的逐步落實，開春后投資將轉入施工旺季，經濟拉升作用將進一步增強。進入2013年，今年上半年煤炭市場需求有望回暖，沿海地區對煤炭需求將呈現增加態勢。目前，進口煤市場仍很走俏，澳大利亞、印尼、越南等國煤炭以其價格低廉、適用范圍廣闊等優勢越來越受到國內用戶的青睞。截止1月份，澳大利亞進口煤到達廣州港的到岸價在650元/噸左右，比同質量的秦皇島港煤到岸價低50元/噸，而進口印尼煤到岸價與北方港口煤價差高達近100元/噸。沿海地區不僅僅是南方沿海地區，北方和中部港口如：秦皇島、天津、京唐、日照等港口也承擔了接卸進口煤的重任。去年，唐山京唐港接卸進口煉焦煤達1200萬噸，部分由汽運和火車輸送到我國沿海和內陸地區鋼廠等大型用煤企業，也有的經過京唐港配煤后，再輸往我國東南沿海地區用煤企業。

今年以來，以往僅接卸少許澳大利亞進口煉焦煤的秦皇島港也開始承擔接卸朝鮮無煙煤的業務。今年1月下旬開始，“中聯-3#”、“光明”、“圖們江”、“塞納-3”等滿載朝鮮無煙煤的小型煤輪陸續到達秦皇島港，經過接卸輸往相關用煤企業，新的煤炭業務被打開，勢必給秦皇島港帶來很大商機，給秦港雜貨運輸生產帶來新的契機。