從2013年起，開灤集團將逐漸恢復已經中斷60年的海運業務，1月11日，開灤集團國際物流公司和上海銥星船舶公司簽訂協議，雙方合資組建上海開灤海運有限責任公司，這標志著開灤在時隔60年后重新進入海運行業。

始建于1878年的開灤，已有135年開采歷史，被稱為中國煤炭工業的源頭和中國北方工業的搖籃。

開灤的海運始于開灤的前身開平礦務局。開灤的前身開平局在開辦唐山礦的同時，開挖了胥各莊至蘆臺的煤運河，修筑了唐山至胥各莊標準軌距的國內第一條鐵路，溝通了唐山至塘沽、天津的運煤渠道。然后，由上海輪船招商局的輪船運到沿海各埠。唐山至天津鐵路通車后，開灤先后在天津河東、塘沽、廣州、營口、上海浦東、天津河西、秦皇島、煙臺、香港荔枝閣等處建立了碼頭。隨著各地碼頭的建立和產銷營業的發展，開平局的海上運輸由輪船招商局承擔，逐步過渡到開平局自己辦理。從1888年開始即自行購置輪船，到1895年開平局巳擁有四艘貨輪，在天津、塘沽轉運開平煤至旅順、威海衛、煙臺等地清政府海軍倉庫及其他外埠各地，還兼運郵件、旅客和一般貨物。以后，又陸續添購了輪船。到1900年上半年，開平局組建了我國第一只企業自營海上運輸船隊，擁有 “永平”、“北平”號等六艘輪船，總載重量為8300噸，先后在天津塘沽、上海、秦皇島、廣州、香港等地修建碼頭，開展海上運輸業務。1922年，開灤擁有貨運輪船27艘，成為當時龐大的海運船隊。1953年，開灤及遍布各地的海運系統全部劃歸中華人民共和國交通部，開灤海運就此中斷。

1995年7月19日上午10時，開灤礦務局局長徐冀宣布：“京唐港開灤碼頭今天正式通航！”滿載1.5萬噸開灤煤炭的“安源”號巨輪，起錨駛離碼頭開往上海。開灤碼頭正式通航，標志著百年開灤，以一個嶄新的雄姿連通了我國南方煤炭市場的海上新通道，寫下了“開灤成為我國煤炭行業首家擁有專用碼頭的煤礦”的輝煌一頁。總投資 8000多萬元的唐山港開灤碼頭，全長 180米，港池水深 10米，可停靠萬噸級的貨輪，年吞吐量為 100萬噸，裝艙手段采用機械化的運輸皮帶機，是當時全港口機械化程度最高的泊位。鐵路、陸路運輸及倉儲周轉能力十分便利。除可發運煤炭外，開灤碼頭同時還兼營鋼材、水泥和其他散雜貨物的運輸等。為了提高碼頭自動化程度和裝載能力，開灤于 2005年 5月至 2008年 2月對唐山港開灤二號泊位又進行了大規模技術改造。這一工程也是開灤建設 “北方功能齊全的煤炭轉運基地 ”的重點工程。

在簽字儀式上，開灤集團副總經理吳愛民表示，近年來，開灤加大轉型發展力度，積極發展物流業，物流已經成為開灤轉型發展的支柱產業，開灤物流業由企業物流轉向物流企業，煤炭海運量越來越大，重新進入海運行業對于開灤轉型發展具有重要意義。開灤將以上海開灤海運公司為平臺，發揮大型國企的優勢以及上海銥星船舶服務有限公司在航海領域的專業素質，通過單航次租船、期租、光租、自有船舶等各種方式的組合操作打造開灤的航運品牌。