大秦鐵路是中國華北地區(qū)一條連接山西省大同市與河北省秦皇島市的國鐵I級貨運(yùn)專線鐵路，首條煤運(yùn)通道干線鐵路，伴隨中國改革開放而生的“西煤東運(yùn)”重要能源通道，被譽(yù)為“中國重載第一路”。

據(jù)太原路局的消息，大秦線于4月1日-30日，展開為期30天的春季集中檢修，每日上午半天安排施工天窗期。維修期間，大秦線日發(fā)運(yùn)量將由正常情況下的120萬噸降至100萬噸，使得港口調(diào)入量將有所減少。港口市場由于調(diào)入量減少且月底已經(jīng)有企穩(wěn)跡象，或許會刺激部分終端用戶抄底采購，需求得以階段性釋放，助力港口市場繼續(xù)升溫。

需求端，進(jìn)入4月份，全國各地氣溫陸續(xù)回暖，汛期也日益臨近，水利發(fā)電替代增強(qiáng)，煤炭傳統(tǒng)消費(fèi)淡季特征逐步顯現(xiàn)，沿海電廠大概率會繼續(xù)保持低負(fù)荷運(yùn)行與高庫存的狀態(tài)，終端用戶進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)庫的可能性較低，預(yù)計(jì)仍將維持相對緩慢的采購節(jié)奏;此外，水泥等非電行業(yè)近期的數(shù)據(jù)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，復(fù)蘇動力不足，難以對煤炭市場形成強(qiáng)有力的支撐。

整體來說，雖然大秦線檢修會使得后續(xù)港口調(diào)入量將有所減少，但大秦線集中檢修為每年提前計(jì)劃，并非突發(fā)事件，下游用戶已做好相應(yīng)補(bǔ)庫措施;沿海電廠日耗已降至歷年同期低位，庫存依然處于高位水平，無論是基于去庫打算還是維持日常所需，整體采購需求表現(xiàn)都明顯不足，所以今日智庫綜上判斷，短期內(nèi)煤炭供需寬松格局或難以改變!