隨著春節過后國內煤價的一路狂跌，終于在上周，讓進口印尼煤與國內煤的價格拉平了，這回進口煤再沒有價格優勢了。但下游似乎并不感興趣，繼續壓價采購市場煤。在環渤海港口，部分著急出貨的貿易商報價偏低。本周，隨著電廠日耗的拉高，煤炭需求的回暖，采購的恢復，港口煤價跌幅呈現收窄跡象。

環渤海港口庫存以每天10萬噸的速度回落，但依舊處于高位運行。由于部分電廠存煤較高，拉運長協情況不佳，部分長協外溢至市場，造成市場煤需求減少。本周，受日耗拉高、電廠去庫加快等因素支撐，部分貿易商判斷煤價接近底部，準備伸手囤貨。也有貿易商手里有低卡的混配煤或汽運煤，報價較指數下浮出貨。

對于后市煤價走勢，目前，環渤海港口庫存同比去年高692萬噸，而沿海八省電廠存煤卻同比減少173萬噸，部分電廠存在采購需求，但受“買漲不買落”影響，一直在等待市場底部出現。進入三月份，隨著重大項目集中開工，需求逐漸恢復，市場將緩慢轉好。節后，山東、廣東、上海、江蘇等省(直轄市)相繼發布了重大項目集中開工的信息，很多涉及橋梁、公路、高鐵車站等交通樞紐工程。后期基建加碼投資，開工率上升會，將帶動鋼鐵、建材等非電行業的煤炭消費增加，水泥、瀝青、挖掘機為代表的基建大概率會有所改善。目前，天氣乍暖還涼，民用電并未完全減弱，而工業用電負荷正在緩慢提高，促使電廠日耗仍有上升空間。而隨著需求的緩慢轉好，上下游去庫的加快;疊加國內煤價處于低位，市場競爭力提高，預計港口交割數量將有所增加，帶動煤炭市場止跌企穩。

下游電廠日耗已經恢復至正常水平，疊加重要會議召開，終端用戶釋放出一定數量的采購需求，使得環渤海港口調出量繼續增加，港口庫存持續震蕩下行。一旦有需求集中釋放，當前的港口煤價極有可能出現短暫的企穩或小幅上漲;但受港口正處于去庫階段，電廠庫存也亟待消化，在高庫存尚未有效去庫之前，港口煤價大漲的希望幾乎沒有。此外，進口煤價在低位維穩，價格優勢喪失殆盡;沿海部分電廠增加現貨采購，來取代進口煤甚至長協，而進口煤也會跟隨降價，繼續震蕩尋底。