3月國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均疲軟，目前雖已進(jìn)4月，但國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)依舊弱勢(shì)，短期疲態(tài)難有實(shí)質(zhì)性改觀，那長(zhǎng)期市場(chǎng)又怎樣呢?一起看看澳洲3月底最新出版的《資源與能源季刊》對(duì)中國(guó)和印度冶金煤市場(chǎng)咋看?

中國(guó)——中國(guó)冶金煤進(jìn)口量見頂

2023年，中國(guó)冶金煤進(jìn)口總量(海運(yùn)和陸運(yùn))強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但可能正在見頂。在截至2022年的五年中，中國(guó)平均每年進(jìn)口6600萬噸冶金煤。2023年進(jìn)口量增至1.03億噸。這些額外的數(shù)量大部分來自蒙古，通過兩國(guó)之間升級(jí)的鐵路連接。

中國(guó)對(duì)冶金煤征收3%的進(jìn)口關(guān)稅，以保護(hù)其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)定，印度尼西亞和澳大利亞免征這些關(guān)稅。預(yù)計(jì)俄羅斯和蒙古不會(huì)獲得豁免，但鑒于替代品有限，這些國(guó)家的進(jìn)口量不太可能受到影響。

中國(guó)海運(yùn)冶金煤進(jìn)口將繼續(xù)受到國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和政府行業(yè)政策的影響。中國(guó)在 2021 年和 2022 年實(shí)施了鋼鐵減產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，但隨后在 2023 年放寬了減產(chǎn)。這些目標(biāo)可能會(huì)在2024年保持寬松，以減輕經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響。

中國(guó)許多鋼廠正在進(jìn)行升級(jí)改造，使用超低排放技術(shù)：這應(yīng)該可以提高效率并減少因更嚴(yán)格的排放政策所帶來的影響。

預(yù)計(jì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量在展望期內(nèi)將小幅下降，這應(yīng)該會(huì)傳導(dǎo)至冶金煤進(jìn)口。海運(yùn)冶金煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將從2023年的6400萬噸下降到2029年的4700萬噸。

印度——需求預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)

2023年，印度的冶金煤進(jìn)口量增長(zhǎng)了25%，估計(jì)達(dá)到7300萬噸。近年來，印度一直在大力投資鋼鐵產(chǎn)能，政府希望到2030年將鋼鐵產(chǎn)能翻一番，達(dá)到3億噸。因此，預(yù)計(jì)鋼鐵產(chǎn)量(和消費(fèi)量)將在展望期內(nèi)大幅增長(zhǎng)(分別為每年1.3%和6.5%)。

隨著鋼鐵產(chǎn)量的擴(kuò)大，印度在2023年超過中國(guó)成為全球最大的海運(yùn)冶金煤進(jìn)口國(guó)。在印度制造業(yè)和建筑業(yè)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)將持續(xù)到展望期。雖然印度也在增加冶金煤的產(chǎn)量，但預(yù)計(jì)這一增長(zhǎng)不會(huì)跟上需求的步伐。海運(yùn)冶金煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將從2023年的7300萬噸增加到2029年的8900萬噸，其中大部分新增供應(yīng)來自俄羅斯和澳大利亞。