2023年以來俄羅斯煤炭生產(chǎn)商一直面臨各種挑戰(zhàn)和不利因素，包括: 全球價格下跌、鐵路運價和港口轉(zhuǎn)運費率上升，以及由于俄羅斯鐵路網(wǎng)運輸能力有限和運輸距離較長(貨運費昂貴)而導(dǎo)致的物流問題，尤其是煤炭價格下降，導(dǎo)致一些供應(yīng)商無利可圖，出口積極性下降。

能源部副部長謝爾蓋·莫恰利尼科夫?qū)γ襟w稱：俄羅斯能源部預(yù)測，2024年俄羅斯煤炭生產(chǎn)和出口參數(shù)將保持在2023年的水平，不過2024年之后該國煤炭供應(yīng)量將增加，做出這一判斷的依據(jù)，主要是考慮到東部邊疆區(qū)的擴建以及Elga煤炭公司同名港口連接太平洋鐵路項目的完工，該鐵路線連接鄂霍次克海沿岸的港口和Elga煤礦。

此前有數(shù)據(jù)顯示，2023年俄羅斯煤炭產(chǎn)量下降1.1%，至4.387億噸，而上年為4.436億噸，出口量則下降3.9%，至2.215億噸。

對于2023年出口的下降，莫恰利尼科夫說：“我們預(yù)計2024年生產(chǎn)和出口水平將保持在2023年的狀態(tài)。從2019年開始，俄羅斯煤炭生產(chǎn)就進入相對平穩(wěn)的狀態(tài)。2023年的出口較2022年有所下降，但2024年的出口不會繼續(xù)下降，俄羅斯鐵路公司仍將擴大東部邊疆區(qū)的運輸能力，給出口增加帶來空間，我們的出口會保持在2023年的水平。而且Elga是一個新港口，它還擁有自己的鐵路運輸線，這將大大增加我們的出口量。”

目前貝加爾-阿穆爾干線(BAM)和西伯利亞鐵路都處于容量極限。根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京的指示，正在對東部邊疆區(qū)進行現(xiàn)代化改造，預(yù)計通往遠東海港和邊境過境點的高速公路容量將增加到每年1.8億噸。

Elga港正在哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)北部建設(shè)，將于2024年在測試模式下接收第一批散貨船。該設(shè)施是Elga遠東物流集群的一部分。雅庫特Elga礦床的煤炭將通過太平洋鐵路直達碼頭，該港口的年產(chǎn)能為3000萬噸，該港口的煤炭主要將向亞太地區(qū)出口。