本報告期(2024年2月7日至2024年2月20日)，環渤海動力煤價格指數報收于730元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為312條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為931元/噸，長協綜合價格為708元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個規格品中價格上行的有10個，漲幅為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，本周期跨越春節假期，假期前后沿海煤炭價格走勢出現分歧。周期前端，在市場采銷節奏提前進入假期模式的背景下，沿海煤炭價格運行平穩。春節假期結束后，在“倒春寒”天氣影響以及供給端尚未復工復產的條件下，市場煤價釋放假期積攢的動能，現貨價格出現明顯反彈。整體來看，本周期沿海煤炭綜合價格指數小幅上漲。

春節假期前，市場提前進入假期模式，供需兩端均出現停產減產現象，加之春節假期氣溫回升，工業和民用電均陷入低耗時期，貨源集港持續回落與需求端存煤可用天數回升形成鮮明對比，但市場交投活躍度明顯下降，在供需雙弱背景下，沿海煤炭價格整體延續前期平穩趨勢。

春節假期后，主產地供應減量效應凸顯，在持續低進高出作業態勢下，環渤海港口煤炭庫存下行局面確立，秦唐滄合計場存降至2000萬噸附近，較去年同期偏低600萬噸。同時節后寒潮來襲，大部地區降溫雨雪天氣刺激日耗回升，終端存在一定補庫需求，但恰逢北方港口大風持續、長時間封航，貨源向下游轉移受阻，也為市場價格上行提供一定支撐。

綜合來看，本輪上漲行情基本可以確定為假期因素下供給端減量對短期供需產生的錯配造成的，目前來看貨源集港增量明顯，加之長時間封航拉漲的北港庫存，供需錯配局面預期緩解。但據悉煤炭主產地安監形勢嚴格，供應增量或不及預期，市場看漲預期仍存，但在進口煤大量補充以及經濟恢復尚不明朗的情況下，后市走向不確定性較大。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年2月7日至2024年2月20日)，海運煤炭運價保持底部盤整走勢。截至2024年2月20日，運價指數報收546.77點，與2月6日相比上行2.95點，漲幅為0.54%。

具體到部分主要船型和航線，2024年2月20日與2024年2月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報26.0元/噸，環比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.2元/噸，環比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.2元/噸，環比上行0.1元/噸。