本報告期(2024年1月17日至2024年1月23日)，環渤海動力煤價格指數報收于730元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為306條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為914元/噸，長協綜合價格為710元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期23個規格品價格持平。

分析認為，本周市場交投活動冷清，中長協兌現順暢，內貿煤炭市場各項影響供需的因素逐漸被消納，市場進入相對均衡狀態，綜合來看，本期環渤海動力煤綜合價格弱勢維穩。

一、產地市場漲價不一。本周主產區多數煤礦維持正常生產，但下游拉運意愿較低，煤礦銷售情況呈現一定分化，陜北部分優質煤因銷售情況較好，仍有部分煤礦調漲，晉北部分庫存較高礦廠為加速庫存流動，促銷下調煤價，產地市場整體觀望氛圍濃厚。

二、北方港口受氣象影響較大。受北方氣溫驟降影響，港口凍煤現象增多，在進少出多的背景下，北方港口庫存快速回落，截至1月23日環渤海港口(秦唐滄)庫存降至2289萬噸，較月初下降300多萬噸，比去年同期下降9.5%。北方港口庫存下降，疊加前期部分貿易商清貨銷售，當前北方港口貨源結構性失衡再次有所顯現，對北方沿海市場煤炭價格存在一定的支撐。

三、下游整體需求不足。盡管新一輪冷空氣南下，迅速的降溫使得居民用電需求大幅提升，但下游工廠開工率不足，臨近農歷新年，部分工廠也陸續放假，工業用煤需求呈現下降趨勢，下游終端整體需求不佳，長協及進口煤足以支撐降溫帶來的新增需求增量，內貿現貨采購積極性不足，對采購價格下壓意愿較強。

后續來看，經濟預期偏弱，22日滬指失守2800點，市場投資信心不足，能源需求也進入低谷期，而主產區部分民營企業也開始陸續減產放假。臨近春節，供需兩弱局面將不斷凸顯，短期煤價仍將震蕩偏弱運行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年1月17日至2024年1月23日)，海運煤炭運價整體穩中偏弱運行。截至2024年1月23日，運價指數報收613.54點，與1月16日相比下行2.9點，降幅為0.47%。

具體到部分主要船型和航線，2024年1月23日與2024年1月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.7元/噸，環比下行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.3元/噸，環比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.3元/噸，環比下行0.1元/噸。