前一段時(shí)間，冷空氣深入南方地區(qū)，多地氣溫急劇下降，居民供暖逐漸開啟;疊加部分電廠完成機(jī)組檢修，投入火電機(jī)組數(shù)量有所增加，沿海電廠日耗由此前的170萬噸迅速上升到了190萬噸，庫(kù)存隨之小幅下滑，存煤可用天數(shù)降至18天，帶動(dòng)采購(gòu)需求釋放。

值得注意的是，盡管冷空氣活動(dòng)頻繁，但影響有限，沿海電廠日耗水平難以達(dá)到預(yù)期高位;而前期煤價(jià)上漲，終端接受度在下滑，疊加環(huán)渤海港口高庫(kù)存，以及新一年長(zhǎng)協(xié)制度的宣貫等利空因素?cái)_動(dòng)，市場(chǎng)產(chǎn)生悲觀預(yù)期，后續(xù)行情偏差。本周，港口交割僵持，市場(chǎng)活躍度冷清，下游采購(gòu)意愿不足，基本觀望為主，成交表現(xiàn)較差，煤價(jià)下滑。本期大集團(tuán)外購(gòu)補(bǔ)漲對(duì)市場(chǎng)情緒無明顯提振，港口庫(kù)存高位，供應(yīng)寬松，預(yù)計(jì)市場(chǎng)價(jià)格偏弱震蕩運(yùn)行將持續(xù)至下周。

近一段時(shí)間，大秦線繼續(xù)保持滿發(fā)狀態(tài)，呼鐵局運(yùn)量偏低，港口調(diào)入、調(diào)出量相對(duì)穩(wěn)定;截止目前，我國(guó)環(huán)渤海八港合計(jì)存煤2750萬噸，同比增加1000萬噸。隨著冷空氣進(jìn)入活躍期，全國(guó)大部分地區(qū)氣溫持續(xù)走低，居民用電、供暖需求增加，終端采購(gòu)需求提高，港口開航后，調(diào)出量快速恢復(fù)至高位，明顯高于調(diào)入，港口將進(jìn)入去庫(kù)模式。不過，從近一周的運(yùn)輸情況來看，環(huán)渤海港口庫(kù)存下降速度太慢，降幅最大的為黃驊港，秦皇島港庫(kù)存適中，而曹妃甸四港、京唐三港存煤明顯偏高，疏港壓力尚在。

本周，環(huán)渤海港口市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)弱，貿(mào)易商報(bào)價(jià)松動(dòng)，下游需求疲軟，壓價(jià)采購(gòu)，成交較少。目前港口庫(kù)存高位，終端需求較差，但高成本貨居多，貿(mào)易商低價(jià)出貨意愿較差，預(yù)期價(jià)格回調(diào)有限，5500大卡市場(chǎng)煤價(jià)格不會(huì)跌破900元/噸關(guān)口。港口煤價(jià)不會(huì)深跌的原因如下：首先，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì);今年最后兩個(gè)月，用電量將好于春季。其次，大部分貿(mào)易商對(duì)寒冬抱有期待，高價(jià)采購(gòu)的貿(mào)易商更是積極挺價(jià)。再次，產(chǎn)地市場(chǎng)更顯活躍，支撐港口市場(chǎng)。第四，北方電廠需求提高，鐵路需要分流部分資源至沿線電廠，環(huán)渤海港口庫(kù)存將緩慢下降。第五，隨著寒冬的到來，電廠日耗存在繼續(xù)增加的可能，階段性拉運(yùn)或?qū)⒃俅握归_。