本報告期(2023年10月25日至2023年10月31日)，環渤海動力煤價格指數報收于733元/噸，環比下降1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為952元/噸，長協綜合價格為709元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有6個規格品價格下降，降幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，秋深冬近，我國大部地區氣溫未出現明顯下降，暖冬預期增強，加之冬季保供效果顯著，我國沿海煤炭市場供需格局相對寬松，煤炭價格旺季上行動能不足，環渤海煤炭價格指數承壓小幅回落。

一、非電需求回落，電煤需求無起色。隨著“金九銀十”建材行業耗煤旺季落下帷幕，11月水泥、建材行業將進入錯峰生產期，非電行業煤炭采購明顯減少。同時，盡管霜降已過立冬臨近，我國大部地區氣溫依然較舒適，未出現明顯的大范圍的降溫情況，電煤消費持續穩定在相對低位水平，存煤充足抑制采購需求釋放。市場對于暖冬預期逐漸增強，冬儲補庫積極性釋放不及預期。

二、冬季保供效果顯著，沿海煤炭供應穩定恢復。為助力我國冬季能源保供大局，大秦線秋季集中修提前結束，隨后日均運量穩步運行于128萬噸，貨源集港顯著增加。同時，前期安全檢查煤礦逐漸恢復生產，煤礦開工率有所增加，全國煤炭日均產量保持在1250萬噸高位水平，能源保供基礎扎實。在此背景上，環渤海港口煤炭庫存近半個月實現300萬噸增量，向上突破2700萬噸水平。今冬我國能源保供初期效果顯著，但庫存向下游轉移不暢，各港疏港壓力有所增大。

綜合來看，短期煤炭價格將保持弱勢運行，但后續冷空氣頻率增加、強度加大，我國氣溫驟降的可能性加大，居民取暖用電需求預期增加。同時，進口煤補充作用趨于減弱，9月煤炭進口量已出現下滑趨勢，在印尼和俄羅斯煤炭出口均受限的情況下，進口煤炭數量繼續走低的概率大，進口缺口加大將引致部分需求進入內貿市場。因此，后續來看，煤炭供需寬松格局或將收窄，預計中下旬煤炭價格震蕩運行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年10月25日至2023年10月31日)，海運煤炭運價平穩運行。截至2023年10月31日，運價指數收于580.67點，與10月24日相比基本持平。

具體到部分主要船型和航線，2023年10月31日與2023年10月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報29元/噸，環比下行0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.4元/噸，環比下行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.6元/噸，環比持平。