本報告期(2023年7月19日至2023年7月25日)，環渤海動力煤價格指數報收于717元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數量為313條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為866元/噸，長協綜合價格為701元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的有7個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格全部持平。

上周期，在煤炭主產地安全事故影響以及終端電煤需求階段性上漲的驅動下，沿海煤炭價格明顯上漲，本周期前端，在前期上漲余溫帶動下，沿海煤炭價格仍處于強勢階段，后續煤礦安全檢查影響逐漸被消化，加之供需基本面并未在夏季用煤高峰出現明顯缺口，市場情緒逐漸降溫，價格企穩后逐步回落。因后續跌幅不足以彌合前期跌幅，本期環渤海地區動力煤價格整體小幅上行。

一、夏季保供集港穩定，沿海貨源供應同比偏高。盡管受煤炭主產地安全生產事故影響，產地安全生產檢查趨嚴，但在夏季保供關鍵時期，各部門積極調度，大秦鐵路除日常天窗檢修外，日均運量依舊保持在130萬噸左右，因此環渤海港口煤炭場存并未出現明顯減少，依舊維持在2600萬噸左右水平，較去年同期仍偏高100萬噸，內貿供應整體保持在穩定高位。

二、臺風陸續登陸帶來降溫，終端日耗隨之下降。4號臺風過境不久，5號臺風“杜蘇芮”再次登陸我國，華東地區迎來一輪降雨降溫過程，帶動我國沿海電廠煤炭日耗高位小幅下探，基本與去年同期持平，盡管庫存同步小幅下降，但仍高于去年同期900萬噸，因此終端市場采購放緩，價格缺乏需求端的有力支撐，強勢維穩后再次回落。

綜合來看，目前市場雙方仍處于僵持狀態，對于煤炭生產供應預期收緊以及臺風過境后伏天高溫的預期仍有期待，因此周期末端價格降幅并不大。后續來看，5號臺風北上的可能性大，預計對我國的影響時長或將高于預期，因此7月底我國大部地區出現異常高溫天氣的可能性小，因此日耗將以震蕩波動為主，疊加月底貿易商出貨積極性增加，價格繼續下探的概率大，但后續仍需關注供需變動情況以及臺風對港口出貨作業的影響等。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年7月19日至2023年7月25日)，海運煤炭運價偏弱下行。截至2023年7月25日，運價指數收于566.17點，與7月18日相比下行32.11點，降幅為5.37%。

具體到部分主要船型和航線，2023年7月25日與2023年7月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報28.1元/噸，環比下行4.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.3元/噸，環比下行2.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.3元/噸，環比下行2.3元/噸。