本報(bào)告期（2018年11月7日至2018年11月13日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報(bào)收于571元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有5個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有19個。

分析認(rèn)為，東南沿海電廠日耗低位運(yùn)行，繼續(xù)壓制采購需求，港口交易階段性放量后成交趨緩，現(xiàn)貨價格快速完成漲跌轉(zhuǎn)換，掉頭下行，成本支撐及市場預(yù)期帶動本期環(huán)渤海動力煤價格繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行：

一、水泥、化工用煤的階段需求，難以持續(xù)支撐煤價。首先，此部分用煤需求輻射范圍小，對煤質(zhì)、煤種要求較嚴(yán)，主要為5000K左右的優(yōu)質(zhì)山西煤，對整體煤價的支撐力度較弱。其次，水泥廠、化工廠煤炭庫容較小，存煤可用天數(shù)只有7天左右，而且交易量級一般在2-3萬噸，補(bǔ)庫周期短，缺乏持續(xù)性。

二、10月進(jìn)口煤平控不及預(yù)期，低需下擠占內(nèi)貿(mào)煤份額。進(jìn)口煤價格優(yōu)勢明顯，進(jìn)口量依舊保持高位，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份，全國進(jìn)口煤及褐煤2307.9萬噸，同比增加179.9萬噸，在煤炭需求整體低迷的情況下，擠占了內(nèi)貿(mào)煤份額，前期帶動的市場預(yù)期落空。

三、庫存南移，區(qū)域性供需寬松，終端采購周期縮短。隨著主產(chǎn)區(qū)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能及鐵路運(yùn)能的持續(xù)釋放，大秦、蒙冀等運(yùn)煤通道運(yùn)量大幅增長，煤炭加速向下游轉(zhuǎn)移，而今年需求增速放緩，煤炭在下水港、一港、二港及電廠環(huán)節(jié)累增，造成區(qū)域性供需寬松。庫存的南移，縮短了電廠的采購周期，加之自身庫存高位，不急于北上拉運(yùn)采購，需求不足煤價下行壓力加大。

四、成本及消費(fèi)預(yù)期，煤價底部尚有支撐。需求減弱，產(chǎn)地煤價松動，但年底環(huán)保、安全、超能力檢查疊加，跌速明顯小于港口，發(fā)運(yùn)倒掛矛盾日益嚴(yán)峻，高成本對煤價底部形成有力支撐。近日，進(jìn)口煤限制傳聞再起，帶動資本市場情緒好轉(zhuǎn)，14日動煤盤面多頭強(qiáng)勢反攻，主力1901合約放量拉漲。此外，西北、中東部地區(qū)大范圍降溫，取暖用煤消耗將增多，以上因素促使指數(shù)穩(wěn)定運(yùn)行。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2018年11月6日至2018年11月13日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價指數(shù)開始回落。11月13日運(yùn)價指數(shù)收于1110.72點(diǎn)，與11月6日相比，下行16.35點(diǎn)，降幅為1.45%。

具體到部分主要船型和航線，11月13日與11月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價環(huán)比下行0.8元/噸至48.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價環(huán)比下行1.3元/噸至37.5元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價環(huán)比下行1元/噸至45.6元/噸。