蒙冀線(xiàn)投產(chǎn)，運(yùn)量不斷增加，加之今年年底投產(chǎn)的5000萬(wàn)噸級(jí)曹妃甸華電煤碼頭，促使環(huán)渤海地區(qū)煤碼頭同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。依靠大秦線(xiàn)供煤的秦皇島港與依靠煤運(yùn)第三通道—蒙冀線(xiàn)供煤的曹妃甸港，以及依靠神朔黃鐵路供應(yīng)煤炭的黃驊港之間，對(duì)“三西”優(yōu)質(zhì)煤炭資源和下游用戶(hù)之間的爭(zhēng)奪日趨白熱化。

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，今年1-9月，全國(guó)絕對(duì)發(fā)電量同比增長(zhǎng)7.4%，其中，火電發(fā)電量同比增長(zhǎng)6.9%;1-9月份，我國(guó)北方沿海港口內(nèi)貿(mào)煤下水量為5.44億噸，同比增長(zhǎng)僅為3.7%。

“十二五”時(shí)期，為配合大秦、朔黃、錦赤、赤大白等鐵路線(xiàn)的擴(kuò)能建設(shè)，北方各煤炭港口紛紛增加運(yùn)能，提高下水能力;去年七月份，新上5000萬(wàn)噸曹妃甸港華能煤碼頭，今年年底還將投產(chǎn)曹妃甸港華電煤碼頭。到2018年年底，我國(guó)環(huán)渤海港口煤炭一次下水能力將提高8.49億噸。其中，曹妃甸國(guó)投1億噸、煤二期5000萬(wàn)噸、華能5000萬(wàn)噸，華電5000萬(wàn)噸煤碼頭，合計(jì)設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力達(dá)2.5億噸。屆時(shí)，曹妃甸港吞吐能力將與秦皇島港相當(dāng)，成為我國(guó)最大煤炭輸出港。有消息說(shuō)，河北港口集團(tuán)將重新啟動(dòng)5000萬(wàn)噸或者1億噸運(yùn)能的曹妃甸煤六期工程，預(yù)計(jì)五年后，整個(gè)曹妃甸港設(shè)計(jì)煤炭通過(guò)能力將達(dá)到3.5億噸。

今年九月份中旬，受環(huán)保限量影響，秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)受影響，部分發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商紛紛將資源調(diào)往曹妃甸港下水，促使曹妃甸港進(jìn)港煤車(chē)增加。今年最后兩個(gè)月和明年，秦港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)不容樂(lè)觀，吞吐量會(huì)出現(xiàn)小幅下降，而曹妃甸港開(kāi)始緩慢擴(kuò)張，沿海煤炭運(yùn)輸格局已經(jīng)悄然發(fā)生變化。

目前，曹妃甸港除了接卸“大秦-遷曹”煤車(chē)以外，還能接卸“蒙冀線(xiàn)”資源，促使進(jìn)港煤炭保持增加態(tài)勢(shì)，曹妃甸港迎來(lái)了久違的供需雙高走勢(shì)，曹妃甸三港煤炭吞吐量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

今年以來(lái)，影響華東、華南地區(qū)耗煤數(shù)量的因素逐漸增多。國(guó)家為治理大氣污染，提出煤炭減量替代方案，全力降低煤炭消費(fèi)比重;嚴(yán)格控制一些區(qū)域及產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩行業(yè)新上耗煤項(xiàng)目，有序?qū)嵤?ldquo;煤改氣”，加快建設(shè)“西電東送”輸電通道，這些舉措將影響東部地區(qū)煤炭消耗數(shù)量，也影響了沿海地區(qū)海上煤炭調(diào)入量，間接影響環(huán)渤海港口輸煤碼頭的吞吐量，給港口發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。