本周期（3月27日至4月2日），受月度節點及個別港封航影響，環渤海港口市場成交冷清，調出總量震蕩下行，合計調進量高位內小幅波動且仍高于調出，北方港場存再次推漲。

秦港方面，本周期受大秦線例行檢修、高場存限制接卸等影響，日均鐵路調進量環比下行3.2萬噸。隨著大型煤企對新月度價格的大幅下調，下游對現貨采購積極性進一步受挫，同時面對接卸港口及電廠高庫存現狀，消費端控制長協兌現率，港口拉運再度降溫，日均調出量環比下行5.3萬噸。在調出量不足且低于調進量的情況下，秦港場存再次累積上行。截至4月2日，秦港場存654萬噸，錨地船期內呈直線下落態勢，較上周同期大幅下降31艘至16艘，為2017年以來最低點。

周邊港口方面，由于周內封航制約裝船，國投曹妃甸港調出量震蕩下行，調進量支撐港存平穩上行。截至4月2日，國投曹妃甸港存383萬噸，京唐港（包括京唐老港、國投京唐港、京唐港36-40碼頭）存煤合計527.3萬噸。

下游方面，目前沿海六大電廠日均耗煤量繼續穩定在65萬噸附近，3月底長協煤的集中兌現促成庫存持續上漲，可用天數高達22天。進入4月，傳統煤耗淡季持續，電廠庫存及采購壓力進一步加大。煤價繼續走低概率仍較大，買方壓價和采購低迷將成為沿海煤市運行的主要特征。