近日，在“第二屆綠色經濟與氣候變化國際合作會議”上，國家能源局副局長王曉林稱，要積極推進清潔能源汽車，全面推進電動汽車充電設施建設。實際情況來看，新能源汽車正處于高速增長通道，而充電設施建設已明顯滯后。

新能源汽車是我國發(fā)展的大勢所趨，而充電設施是當前制約新能源汽車持續(xù)高增長的最主要因素之一。在當前傳統(tǒng)汽車限購趨勢下，新能源汽車產銷同比增長幾近翻倍，也因此增加了對充電設施的需求。隨著新能源汽車的市場占有率越來越高，充電設施建設也開始提速。

充電基礎設施建設明顯滯后

在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，國內的充電基礎設施建設卻嚴重滯后。目前，我國電動汽車充電基礎設施主要包括充電樁和充換電站兩大類，基本都集中在示范城市，主要由國家電網公司、南方電網公司和普天新能源公司承建。

截至2014年底，我國建成充電樁2.8萬個、充換電站723座。動汽車與充電設施的配置比例僅為2.67:1，與1:1的標配比例還有較大差距。在新能源汽車行業(yè)發(fā)展高速的背景下，充電站行業(yè)還有巨大的市場潛力和發(fā)展空間。

電動汽車的發(fā)展離不開充電站等配套設施，充電站和充電樁建設過程中需要用到很多設備，如充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等，未來這些細分領域存在較大的投資機會。目前，充換電站的配套設施還不夠完善，這對于幅員遼闊的中國和未來汽車保有量來說，遠遠不夠。

在去年能源局完成的《電動汽車基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。但截至2015年底，已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，與目標還相差甚遠，未來有很大的增長空間。

充電設施推進還需國家層面協(xié)調

當前，可以將充電設備產業(yè)鏈簡單劃分為能源提供商(主要是國家電網、南方電網等)、能源運營商(中石化、中石油、普天海油等)、設備供應商(包括基礎充電設備廠商和汽車廠商等)等三塊，三者之間的合作關系只有國家層面可以協(xié)調。

由于涉及到投入和產出的問題，即存在一個沒有發(fā)達的充電網絡市場就不容易接受電動汽車，但同時沒有可觀的電動車保有量能源供應商就缺乏大規(guī)模興建充電網絡的動力的悖論，所以充電基礎設施的新建項目規(guī)模不大可能會偏離國內新能源汽車的實際推廣進程。

充電環(huán)節(jié)是充電站的關鍵所在。一般而言，充電站必須具備三塊業(yè)務：配電、充電和基礎管理。配電環(huán)節(jié)的主要任務是供電，現有技術即可滿足應用;充電環(huán)節(jié)是充電站的難點也是核心，既要兼顧充電的快捷性又必須減少快充對電池的損傷，這需要充電技術的進一步提升來支撐;管理輔助環(huán)節(jié)不屬電氣設備，只是一些對應軟件及控制程序的應用，也沒有很高的技術門檻。

政府對充電站行業(yè)的扶持力度亦在加大，在2014年7月，國務院就發(fā)布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，要求加快充電設施建設，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，推進充電設施項目建設，完善充電設施布局。

不過充電基礎設施市場是一個競爭非常激烈，也是一個先期投資巨大的市場。因此，充電站對企業(yè)短期內難于產生經濟效益，過早或盲目地投入到充電站的建設，可能會帶來一定的混亂和資金的浪費。

總體而言，在政府的扶持及消費觀念轉變下，市場需求將得到進一步的釋放，充電設備將迎來新的發(fā)展契機。未來幾年內充電站將進入大規(guī)模建設，數量逐年翻番，行業(yè)步入高速發(fā)展時期，市場規(guī)模以較高的速度持續(xù)增長。

據中投顧問產業(yè)研究院分析報告預計，2008-2018年電動汽車的保有量將超過30萬輛，電動汽車充電站的數量將達到3000個左右。