今天有幾個煤礦拉煤車增多，貌似有企穩跡象。近幾年但凡4-5月基本都是淡季不淡，貿易商厲兵秣馬的時候。現在所有的煤礦在跌20以上，銷售都因該會有所改善。今年大秦鐵路檢修提前5天結束。在還沒有檢修之前自媒體就開始炒作港口去庫，說煤價要漲。那時候道爺就說過，北方港的電煤庫存是絕對不會因為鐵路檢修而去庫的，更不可能漲價，道爺借用官方的數據可以對比一下，各位老板上眼。而且道爺還可以預言：北方港的高庫存今年全年都很難被打破。

4月1日早6:00秦港生產晨報：卸車6422車調入51.2萬噸;裝船41.2萬噸;場存690萬噸(↑10);錨地船舶21艘，預到9艘;昨日18:00周邊港口場存：曹妃甸港1395萬噸(↑2);京唐港819萬噸(↑8) 。

4月22日早6:00秦港生產晨報：卸車6135車調入48.9萬噸;裝船37.9萬噸;場存695萬噸(↑11);錨地船舶9艘，預到7艘;昨日18:00周邊港口場存：曹妃甸港1439萬噸(↓6);京唐港812萬噸(↓8) 。

有老板納悶，說自己咋做咋虧，為什么別人就能一直做。這里面有三個套路，兩個咱是不能放到臺面上說的，一個可以簡單的說一下，在煤礦的銷售體系里，貿易商是分三六九等的，尤其像現在這種市場格局，首先煤炭銷售不暢的時候大客戶的買煤價格，要比普通客戶最少低15元以上，這叫欲擒故縱。大客戶一派車，礦上車一多，其他不明就里的老板開始跟風，也往上派車，這叫拋磚引玉。接著車一多煤礦開始漲價，大客戶得那點實惠，最多兩個回合漲價，就蕩然無存了，這叫釜底抽薪。煤礦用一招就能化解一次銷售壓力。