現在讓有訂單的貿易商和煤礦組一場飯局，該輪到煤礦主動敬酒了，而且呢杯口還得比貿易商低。此一時彼一時啊!上一秒前呼后擁，而下一秒無人問津，妥妥的現實版“人情冷暖，世態炎涼”。

大集團量價環比上漲10元，有的人表示不解，其實很簡單就是印尼煤沒有性價比了，轉內采購，但這個影響不大，因為進口煤主要以長協量為主，說白了就是自我調節。讓我們看看一個完全靠煤炭出口創收的彈丸小國還能撐多久。

產地煤價漲跌互現，上下幅度5-10元/噸，降多漲少，部分煤礦門可羅雀，階段性需求接近尾聲，流標現象開始增加。港口庫存居高不下，實際成交冷清，4500卡有特殊原因存在不能代表整個市場趨勢。

煤價為什么漲?其實就是月底產量縮減還有一些空單需求，大秦線檢修前也有點補庫需求，當然也少不了個別“巴圖魯”的以身試法。還有部分鐵路再次下幅運費又給貿易商騰出來點利潤空間，不過很快又會被現實摸平。可說到底大局未變，煤價上漲注定成不了氣候，煤價下跌再次進入倒計時…大秦線檢修也只能緩解一點去庫壓力而已，畢竟是淡季根本無法逆轉煤價的頹勢，不要在用“刻舟求劍”的思維來看待市場了……

電廠：庫存中高位，負荷很差，有的煤礦長協不給錢都狂發…

總而言之，現在的市場在淡季、過剩、高庫存以及新能源強勢等因素的打壓下，煤價每次上漲都會被扼殺在搖籃里。除了政策以外只有囤煤的“巴圖魯”們才可以終結這死局，“巴圖姆“是英雄還是烈士全取決于自己的認知，不管結果如何歷史都會銘記你們“梁山泊起義”的壯舉。不過這個月的空單里有大學問，抽空鬼谷先生再細談吧……