據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，當前，一批重大工程項目正加緊推進，助力經濟高質量發展。

新春伊始，塔克拉瑪干沙漠腹地最新部署的一批超深鉆井陸續開鉆，主要目的是加快油氣產能建設和拓展勘探新領域。

中國石油塔里木油田產能建設事業部工作人員鄒博：新開鉆井設計井深均超過8000米，其中有兩口井的設計井深超過了9000米。我們提前謀劃，為2025年的產量變現爭取主動。

西延高鐵銅川隧道13日順利貫通。西延高鐵銅川隧道位于陜西省銅川市耀州區境內，全長11098米，地質構造復雜，施工難度大。

中國鐵建大橋局西延鐵路相關負責人王輝：根據圍巖變化及時調整優化施工方案，先后克服軟巖、溶洞等多種困難，并實現隧道安全順利貫通。

截至目前，西延高鐵全線47座隧道已全部貫通，路基工程已完成設計總量的87%，橋梁工程完成設計總量的95%。

西延高鐵建設指揮部指揮長周衛民：銅川隧道是全線最后一座貫通的隧道，標志著西延高鐵全線建設進入“加速度”狀態，為后續無砟軌道施工和全線按期開通打下堅實基礎。

西延高鐵是陜北革命老區的首條高鐵，線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

在山東濟南，世界最大直徑水下盾構隧道——濟南黃崗路穿黃隧道目前已累計掘進1454米，預計將于3月初開始下穿黃河北岸大堤。隧道工程全長約5755米，其中盾構段長約3290米，足有6層樓高的“巨無霸”——“山河號”盾構機正以每天12米的速度向前掘進。

項目總工程師高同礦：我們為“山河號”盾構機搭載了超前地質預報、刀具磨損檢測裝置、同步注漿系統等智能化裝備系統，本階段，“山河號”盾構機已經先后攻克鈣質結核層、廢漿處理需求大等重大難題，完成掘進里程已經超過四成。

濟南黃崗路穿黃隧道貫通后，將有效助力濟南主城區與新舊動能轉換起步區的互聯互通。