9月18日，節后首個工作日，港口動力煤價格指數再次探漲。CCI5500報收于860元/噸，CCI5000為763元/噸，CCI4500為674元/噸，分別較節前最后一期上漲3元/噸、3元/噸、4元/噸。

據本網了解，節后首日，下游終端詢貨以剛需為主，但在港口庫存低位、優質貨源補充緩慢的情況下，貿易商挺價意愿普遍較高，報價堅挺。不過下游抵觸心理較強，市場交易偏少，仍然較為僵持。

事實上，有市場參與者指出，節后首日，價格指數之所以上漲更多的是受賣方的挺價心理和對后市預期的影響，市場反而較為平穩，不論是情緒還是交易都沒有太大變化。

浙江某貿易商表示，當前報價上漲的支撐還是比較明顯的，尤其是發運成本方面，以5000大卡為例，發運成本基本都在800元/噸左右，但報價最高也僅為780元/噸，差距還是比較大的。

浙江某貿易商稱，感覺市場還是有一些需求的，但不多，包括零散的詢貨以及個別招標，而且對高價有明顯的抵觸，市場的火熱主要表現在賣方，不僅報價上調積極，且價格區間也在拉大，部分已經非常高了，而且對后市的預期繼續向好，整體情緒高漲。

總的來看，當前利好報價上漲的因素還是主要體現在供應端。

一方面，產地發運低位盤桓，港口集港資源增加困難，庫存持續下降，致使部分優質貨源結構性短缺的情況愈加突出，這部分煤種報價極易上調，給整體價格反彈帶來直接的助力。

另一方面，產地煤價近期偏強運行，部分地區漲幅明顯，促使發運倒掛情況愈加嚴峻，成本端的支撐進一步增強。在此情況下，貿易商降價出貨的意愿不高，挺價意愿反而較強，價格易漲不易跌。

此外，需求端也不完全利空。盡管目前已接近秋分時節，但全國氣溫偏高的格局還在延續，尤其是南方地區，依舊是盛夏的景象，晴熱高溫下，疊加濕度偏高，悶熱感十足，居民用電表現較好，電廠日耗減量并不明顯。

與此同時，即便非電行業在今年“金九銀十”的傳統旺季表現不及預期，但需求增加是一定的，不確定性主要表現在增量的多少上，對動力煤市場價格有一定的利好支撐。

不過，市場依舊不太看好本輪漲勢的持續性。天津某貿易商則表示，市場確實有一些問貨，但壓價明顯，接貨意愿也不高，市場表現一般，指數上漲更多的是受部分賣方報價上漲的影響。現5000大卡硫0.8的770元，沒有成交。

山西某貿易商稱，盡管報價又不同程度的上漲，但成交依舊不好，市場還是以僵持為主，預計上漲空間有限，漲勢持續時間同樣有限。

內蒙古某貿易商提到，節后首日詢貨的多半是受臺風影響押后的部分需求，終端實際需求仍然不多，更何況在多個臺風的影響下，南方大部高溫天氣也將明顯減弱，感覺繼續上漲難度較大，維穩的概率較大。

后期來看，大秦線秋季集中修臨近，鐵路部門或將積極應對檢修帶來的影響，在檢修前促使煤炭高效搶運，同時環渤海港口加快卸車，共同促使場存增加。

同時，電煤消耗淡季臨近，部分電廠已經發布了檢修計劃，在長協煤和進口煤的補充下，疊加當前存煤仍然偏高，市場采購需求有限。

因此，預計南方地區氣溫回落之前報價支撐或將延續，而且在假期效應的影響下，國慶之前價格都將偏強運行，但漲幅可能不及上一輪。節后則要看需求的變化情況。