最近煤炭市場價格的波動一直牽動著我們的心。有業內人士預計，七月份北方港口5500大卡動力煤已達到“天花板”價格，預計將在860元/噸以下徘徊。這是因為大量進口煤又來”砸場子“了，現在無論國內主產地最近安排多少安全大檢查和環保檢查，都是膛臂擋車，仍會抵檔不住，終端耗煤量減少的趨勢。

根據行業專家的最新消息，我國清潔新能源發電量在7月上旬再次大幅增長。水電、風電、光電相對于火力發電成本更低，產業鏈也更為成熟，已經成為未來真正的發電專家之一，正在逐漸蠶食火力發電的市場份額。

截至2024年上半年，我國已經累計進口了2.5億噸煤炭，同比增長12.5%，每噸成本為716.3元，同比下降17%。其中，僅六月份進口煤炭就達到4460.30萬噸，同比增長11.87%，進口金額約315億人民幣，同比下降3.41%。7月12日海關總署公布的消息

通過海關部門的統計數據，我們可以清楚地看到，這樣大規模的進口無疑會給國內煤炭市場帶來巨大沖擊。近兩年來，隨著大量進口煤的傾瀉，南方多個港口庫存出現爆滿，加上非電行業需求不振和日耗水平普遍偏低，這些因素都在影響著未來國內煤炭價格的走勢。

▲2022-2024年北方港口動力煤價格走勢圖

目前，七月份的煤價已經達到相當高的水平。根據煤炭寶系統市場評估，北方環渤海港口動力煤現貨價格價格分別為5500大卡855元、5000大卡755元、4500大卡656元。然而，我們不禁要問，這真的就是價格的“天花板”嗎?或許也并非如此。

盡管目前煤價居高不下，但進口煤源持續涌入，如同一顆定時“炸彈”，隨時可能對國內煤價造成影響。進口煤的增加擴大了市場供應，也加劇了行業競爭的激烈程度。

回顧上半年，煤炭價格在進口煤沖擊下劇烈波動。如今到了七月，雖然價格看似處于高位，但進口煤仍是一個不可忽視的因素。如果下半年監管層仍不對國外煤炭加以限制，它將成為“砸場子”的不速之客，使國內煤炭市場價格充滿了更多不確定性。

▲最近2年廣東煤炭港口庫存數量走勢圖

最后，悄悄透露一句，受7月煤礦和港口煤價上漲的利好消息影響，許多精明的南方貿易商已秘密出售大量存貨。昨天我們報道了“廣東港口最近一天出售了十多萬噸煤炭”的消息。無論這些交易盈虧如何，至少交易都已成功完成，比起那些坐在空調房里期待“金九銀十”的人來說，這些貿易商更加積極主動。

至于未來的煤價究竟何去何從?是繼續上漲突破所謂的“天花板”，還是在進口煤的壓力下逐步回調?讓我們一起拭目以待，持續關注市場的變化。