四月份的煤炭市場呈現供需雙弱，大秦線檢修的同時，電廠機組也在檢修，港口煤價呈現“跌、漲、跌、漲”的震蕩走勢，實際交易價格穩定在810-840元/噸之間運行，并未出現大漲大跌行情。

四月份正值用煤淡季，貿易商汲取去年春季煤價大跌的教訓，減少囤煤，控制節奏，主要以背靠背銷售為主;疊加大秦線檢修期，貨源集港數量偏少。因此，即使四月份煤炭需求慘淡，但供應也不多，煤價并未出現大跌現象。此外，受電廠日耗偏低、非電行業效益不景氣等因素影響，煤價上漲無力，港口煤價穩定在810-840元/噸之間運行。

臨近五一假期，部分終端節前補庫，市場詢貨問價增多，貿易商挺價情緒升溫。四月份最后幾天，受發運成本上升和可流通資源偏少的影響，報價相對堅挺。有部分下游客戶擔心節后漲價開始節前補庫采購，成交情況較之前有所好轉。下游購買優質貨源的難度加大，整體市場偏樂觀，部分低硫煤實際價甚至高于指數20元/噸成交。

進入五月份，電廠機組檢修接近尾聲，部分前期庫存下降較快、并未大量拉煤補庫的電廠有采購需求;此外，部分化工、建材等非電行業積極備料采購，促使五月份的煤炭市場需求并不弱。值得注意的是，之前部分貿易商和業內人士都預判五月上中旬煤價會接近谷底，四月份并未大量囤貨，一直在等待煤價底部。疊加近期安全檢查趨嚴，部分煤礦減產，發運減少，造成賣家手里的貨都很少。而五一前后，需求突然增加，貿易商猝不及防，供需錯配下，煤價來了一撥上漲行情。節后的市場還是比較樂觀的，下游詢貨增多，但手里有貨的賣家大都在四月份賠本銷售完畢，由于擔心后邊還跌，不敢大量囤貨，造成市場上可流通的資源不多。

決定煤價漲跌的關鍵因素不是供應，而是需求。五月份，需求回升，但大秦線運量不高，環渤海港口再次進入去庫模式。勞動節過后，第一周，煤價毫無疑問的進入上漲通道。隨著階段性采購的結束，煤價在第二周可能出現回落，但跌幅有限，肯定不會跌破四月份最低點(813元/噸)。隨后進入震蕩行情，而五月下旬或者五月底，市場能否如期爆發，煤價能否再次進入上漲通道，需關注“迎峰度夏”前的采購情況以及進口煤對國內市場的影響。