大秦線檢修開啟后，對市場影響幾乎微乎其微，一是全國大部分地區氣溫同比偏高，電力需求愈發呈現出淡季走勢，日耗的不斷下行及前期采購進口煤的相繼到港，合力推高電廠庫存，基本無補庫壓力;二是今年汛期到來，南方降雨量增加，水電發力將逐漸明顯，對火電形成壓制，終端主動采購意愿降至冰點;三是化工、水泥等行業產品利潤微薄，多數非電企業采取低庫存策略，少量采購，需求暫無大幅釋放。

大秦線檢修開始后，港口市場觀望為主，市場價格延續陰跌走勢，下游需求疲軟，詢貨以壓價采購為主，成交重心小幅下移。本周，港口市場發運持續倒掛，部分貿易商受限于成本，低價不愿出貨;但氣溫逐漸回升，日耗小幅回落，電廠需求較差，非電行業以剛需采購為主，整體需求仍顯疲軟，價格支撐不足，多數貿易商對后市預期較為悲觀，做“背靠背”銷售為主。

多數煤礦銷售一般，坑口庫存逐漸累積，坑口煤價漲跌互現。疊加港口市場淡季偏弱預期，市場貨源到港發運依舊謹慎，主要集港鐵路運量增量困難，港口調入量繼續在中位水平震蕩，港口庫存下降較快。終端電廠負荷大都在50-60%，大部分電廠庫存保持在偏高水平，在現有庫存及長協支撐下，市場煤實際需求欠佳。本周，下游詢貨問價較節前有所增加，市場實際成交有限。目前，有高庫存加持，終端補庫壓力不大，用戶有意通過控制采購節奏來倒逼煤價繼續下跌，北上采購的積極性很差;疊加非電行業用煤購煤需求提振乏力，在前期階段性補空單需求采購結束后，環渤海港口下錨船數量處于低位水平。

全國大部分地區氣溫適宜，居民用電逐漸減弱;而宏觀經濟仍處恢復期，工業用電恢復緩慢，沿海八省電廠日耗降至180-185萬噸區間，庫存在長協煤的穩定供應和進口煤的陸續到貨補充下，整體存煤穩定在3300萬噸，電廠存煤可用天數18天。據了解，在庫存充裕、進入季節性淡季及對煤價走勢存在看空預期下，大部分終端持觀望心態，采購需求較弱，僅少數終端按需采購市場煤。四月份的煤價走勢，大概是“跌、穩、跌”走勢;隨著港口庫存的下降，本周，煤價可能出現階段性止跌企穩行情。而等到大秦線檢修進入后半程，貿易商加快出貨，若需求依然不振、采購寥寥無幾的話，環渤海港口煤價有跌破800元/噸可能。