在國內終端高庫存、低日耗的情況下，電廠主動去庫意愿增強，采購需求將以兌現長協為主，現貨采購需求不多。國內煤價下行壓力持續向進口煤市場傳導，預計后期進口煤價格仍有下跌空間，待價格優勢重新顯現后，終端對進口煤的詢貨熱度才將回升。預計此輪港口煤價在850元/噸的位置出現止跌企穩，并小幅反彈。原因有四，一是大秦線檢修臨近，少許用戶要搶;二是貿易商發運市場煤減少，港口缺貨;三是進口煤優勢全無，部分用戶轉向國內;四是有部分采購和抄底投機需求。

隨著全國各地氣溫逐步轉暖，終端電煤耗量見頂回落;加之環渤海港口行情持續低迷，電廠“買漲不買跌”心態較濃，現貨采購意愿依然不高。而重要會議結束后，非電行業因行業景氣度提升緩慢，建材等行業采購無力，港口煤價進入下行通道，購煤備產需求并未如期釋放。本周前半程，環渤海港口交易氛圍接近冰點，下游客戶采購不佳。而此時，產地煤價高位補跌、大集團下調外購價等情緒打擊下，貿易商挺價心理防線受挫，部分賣方認栽甩貨，帶動環渤海港口煤價加速回落。調入方面，主產地煤炭生產、供應恢復正常，疊加臨近大秦線春檢，鐵路加快長協發運步伐，以確保檢修期間用煤安全，港口調入量環比增加。而調出方面，為應對下月大秦線檢修可能出現的供應不穩定風險，沿海電廠保持常態化長協拉運，環渤海港口庫存維持在2000萬噸左右。

產地安監對煤炭生產的階段性限制逐步減弱，煤礦大都恢復正常產銷，市場供應緊張形勢改善。而在發運下水煤虧損嚴重、煤價不看漲、市場持續不振的大背景下，貿易商基本暫?；蜓雍蟀l運計劃;北方供暖季結束在即、煤價預期偏弱的情況下，產地周邊電廠及煤化工企業也放緩采購節奏，靜待市場探底。同時，受部分地產及基建項目資金到位率偏低、嚴控新基建項目審批等因素影響，建材、鋼鐵行業開工率同比偏低，非電購煤需求釋放力度較預期偏弱。但臨近長達26天的大秦線檢修期，疊加環渤海港口市場煤減少、抄底投機需求、部分非電開工備煤等因素支撐，港口煤價很難跌破850元/噸。三月下旬到四月上旬，港口煤價在850-870元/噸之間徘徊，四月中下旬到五月份煤價還得承壓下行。