臨近春節，煤礦生產組織多以保安全為主，且部分礦井提前放假，產地供給出現小幅收縮。而下游仍在備庫而積極拉運，導致主要發煤港口庫存明顯去庫(截止目前，我國環渤海八港合計存煤較12月16日最高位時下降了610萬噸)。此外，終端電廠日耗高位運行，庫存出現一定幅度的下降，可用天數處于相對低位。下游需求保持旺盛態勢，部分存煤下降較多的電廠保持剛性拉運，積極補庫。考慮到發運倒掛、貿易商提前清庫放假等因素影響，市場煤貨源依舊緊張，預計港口動力煤價格在930元/噸的基礎上緩慢下移。

受民用電、工業用電負荷雙雙拉高，重點電廠和沿海電廠日耗增加影響，煤炭需求激增。終端用戶派船積極，部分電廠趕在春節之前囤貨拉煤，確保平安過節，促使沿海煤炭運輸變得緊張繁忙。本周，電廠依靠長協和進口煤，大都在等待市場煤價跌到一定程度后再小規模采購，因此，即使本周后半程煤價止跌，反彈幅度也非常有限。因為電廠不缺煤，很有可能出現“詢貨剛剛增多，行情就結束了”的現象。本周，預計港口煤價先跌后漲，但跌幅要高于漲幅。原因如下：首先，部分貿易商手中的現貨成本偏高，對中旬終端采購和拉運抱有希望，低價出貨的意愿不高。其次，電廠庫存雖在下降，但日耗較元旦前略有回落，春節前補庫需求釋放不足，節前大規模采購很難出現。再次，進口煤影響依然存在，盡管進口煤關稅恢復，部分煤源進口成本有所增加，但主力進口煤種：澳煤和印尼煤不受影響，進口量依然可觀。第四，部分非電行業計劃在一月中下旬陸續停工放假，工業用電負荷會有所回落。一旦日耗下降，市場就再也沒有支撐了。

盡管環渤海港口去庫非常順利，但不支撐煤價上漲。首先，環渤海港口庫存下降，主要是曹妃甸四港和京唐三港存煤下降明顯，而具有代表性的秦皇島港存煤依然位于中位水平，并未出現大幅減少。其次，環渤海港口庫存下降的同時，下游需求也在緩慢減弱，下錨船略有減少，沿海煤炭運輸轉為供需兩弱，很難支撐煤價上漲。再次，到港拉煤船舶主要以拉運長協為主，拉運市場煤數量很少，形不成規模采購，且壓價還盤，造成煤價上漲無力。第四，下游部分化工、冶金等終端企業，春節前有少量補庫需求，但整體表現不活躍，而主力電廠能采購到低價進口煤，對國內煤炭漲價持抵觸心理，多按需采購。外加曹妃甸、京唐港等港口貿易商仍在拋貨，下游觀望心理出現，促使煤價上漲無力。