眼下貨多，是抑制煤價上漲的最主要原因。

11月20日，北方港口煤炭庫存2890萬噸了，較去年同期的2068萬噸多出來822萬噸。目前港口疏港壓力較大。

國家發(fā)改委新聞發(fā)布會上提到，當(dāng)前，全國能源供應(yīng)總體平穩(wěn)，煤炭生產(chǎn)供應(yīng)平穩(wěn)有序，運輸?shù)玫接辛ΡＵ希珖y(tǒng)調(diào)電廠存煤超過2億噸、可用33天，處于歷史同期最高水平。

具體到沿海八省電廠，其日耗已經(jīng)回落到了184萬噸，存煤可用天數(shù)19.6天，暫時都沒有補庫需求。

基于此，港口市場煤價走弱運行。今日煤價繼續(xù)下調(diào)。11月20日，港口煤價參考如下：

5500大卡：934元/噸(-6)

5000大卡：807元/噸(-6)

4500大卡：705元/噸(-8)

受產(chǎn)地煤礦事故影響，部分煤種結(jié)構(gòu)性緊張，部分煤礦籽、塊煤庫存偏低，價格適度上漲。

發(fā)運方面，今日大秦線例行檢修，運量回落至105萬噸，呼鐵局批車仍維持17個大列的偏低水平。北港今日調(diào)入受大秦線檢修影響回落至104.9萬噸，調(diào)出也受到港口封航影響回落至97.8萬噸，庫存增加7.1萬噸，處于絕對高位，明顯高于往年同期水平。

港口錨地船回升至94艘，屬于中性偏好水平，預(yù)到船69艘，屬于中性偏好水平，整體錨地船較前期有好轉(zhuǎn)，除了定船有好轉(zhuǎn)之外，港口頻繁封航也使船舶有所堆壓。

國際市場方面，隨著歐洲克服能源危機，對動力煤的需求有所下降影響，傳統(tǒng)上運往歐洲的出口商正將煤炭轉(zhuǎn)移出口到亞洲，使得亞洲地區(qū)煤炭供應(yīng)大幅增加，供過于求，價格下跌。

截止到11月17日，進口印尼3800大卡華南到岸價格為554元/噸，較同品種內(nèi)貿(mào)煤價格便宜35元/噸。在進口煤采購價格明顯優(yōu)于國內(nèi)煤價的階段，內(nèi)貿(mào)煤價格暫時難以上漲。

后續(xù)需重點關(guān)注天氣變化情況。若有大范圍、高強度寒潮降溫，將會迅速提升電廠日耗，帶動電廠補庫需求釋放，從而導(dǎo)致市場煤價止跌上漲。