八天小長假結束，節后開工，進入“金九銀十”的后半程。往年的十月份市場都是由旺轉淡的過程，電廠將進入冬前的囤煤，非電行業也進入“銀十”階段，迎來最后的沖刺。十月下旬，市場將逐漸轉淡。

國慶長假期間，煤礦周邊的煤場和貿易商積極囤煤，期待節后出現大漲行情，采購節奏先低后高，產地煤價止跌反彈。節后，晉陜蒙主產區煤礦陸續復產，整體的供應水平有所增加。但制約外運的另一個因素出現，就是為期20天的大秦線秋季檢修，促使煤礦和貿易商的發運暫時受阻，到港煤車減少;但需求端，暫時也不樂觀，下游電廠和水泥廠等非電行業的采購尚未正式開始，環渤海港口下錨船依然稀少，部分港口出現空泊，裝船量低于調進量。在鐵路檢修的情況下，環渤海港口竟然繼續壘庫;截止目前，環渤海八港合計存煤2161萬噸，較檢修前增加了20萬噸。

假期前，主力電廠的階段性庫存補充已基本完成;而節日期間，氣溫持續走低，終端煤耗下降明顯。沿海電廠補庫以長協拉運為主，輔以進口煤補充，終端整體庫存可用天數達到高位水平，市場需求釋放較少，北上拉運不積極。非電行業方面，部分企業停產放假，消耗自身庫存為主，等待節后再采購。國慶期間，環渤海港口市場詢貨問價現象減少，市場活躍度不高，成交情況不佳。后期來看，臨近冬季，我國東北、華北、山東、江蘇、浙江等地電廠庫存偏低，在冬儲需求的拉動下，終端電廠補庫預期較強，招標采購陸續出現。

節日期間，煤價將保持在高位震蕩，處于暫穩運行態勢。隨著工業用電的逐漸恢復，和非電行業的復蘇，終端采購將有所增加，港口煤價將在節后迎來反彈行情。今年在電廠高庫存策略的影響下，疊加進口煤、長協供應充足;夏季過后，沿海八省電廠存煤繼續保持在3600萬噸的高位。盡管長協煤卡數偏低，但調入數量倒是充足;電廠采購一些市場煤用于改善煤種結構，不需大量拉運。在沒有主力電廠參與的情況下，依靠非電行業很難促使煤價暴漲。因此，盡管市場參與者普遍看好國慶過后的行情;但受高庫存、高進口煤、非電采購數量有限等因素影響，預計港口煤價漲幅有限，上漲時間不會太長。預計港口煤價上漲7-10天，煤價漲幅在50-100元/噸。