國內礦難事故使得煤礦安全生產監管趨嚴，進而限制了產量釋放節奏。此外，安監趨嚴造成供給受限，鐵路發運增量有限，港口煤種結構失衡，市場煤供給收縮;遇到終端階段性招標采購，煤價順理成章的出現上漲。此外，當前煤價較去年同期處于絕對低位，貿易商有抄底心里，水泥、化工等非電行業也在增加采購，點燃了賣家挺價的決心，進一步推漲了煤價。

主產區煤價延續偏強運行，少數煤礦因整改和驗收還在停產中。與此同時，冶金、化工采購保持良好，在港口持續上漲帶動下，市場情緒向好，周邊煤廠及站臺拉運需求增加;東北地區冬儲需求加快釋放，多數煤礦拉煤車不減，價格暫時不好下跌，對港口市場形成有力支撐，港口煤價易漲難跌。另據市場消息，大秦線秋季集中檢修時間初定于10月4日-10月23日每日上午展開，為期20天;而亞運會也將于9月23日在杭州舉行。九月中下旬，部分存煤偏低的電廠將加快補庫。

秋季，正值非電行業復產復工的好時節，江內、沿海等地化工、建材等行業紛紛招標采購，加入到采購大軍中。而隨著冬儲的臨近，東北、華北等地客戶補庫需求增加;同時，受非電用煤需求階段性釋放影響，疊加近期南方沿海地區氣溫回升，帶來的日耗支持，終端拉運需求有所改善，助推港口煤價加快上漲。目前，沿海電廠日耗雖較夏季高峰時下降很多，但仍保持在205萬噸左右的水平，存煤可用天數18天，部分中小電廠或仍有采購需求。四季度，沿海地區動力煤市場可期，有望得到經濟拉動和消費需求提速的支撐。部分煤礦價格的加快上調，加劇了發運到港倒掛現象，貿易商繼續發運積極性減弱;環渤海港口調入量雖有好轉，但以長協為主，港口優質貨源緊缺狀態并未有效緩解。截止目前，環渤海港口存煤1947萬噸，較九月初減少73萬噸。

近日，發運倒掛略有修復，部分煤礦生產逐漸恢復，大秦線日發運量推高至125萬噸，達到正常水平;環渤海港口尤其秦皇島港存煤回升加快。目前，電煤市場正值需求淡季，雖然非電行業增加采購，但階段性采購結束后，后續拉運將減少;疊加進口煤影響，終端對高價煤采購意愿會有所下降。預計煤價將于下旬達到高點后，將出現緩慢回落。