中國電煤采購價格指數(CECI)編制辦公室發布的《CECI周報》(2023年31期)顯示，CECI沿海指數(周)高卡現貨成交價回落，進口指數到岸綜合標煤單價繼前期持續回落后開始小幅上漲。采購經理人分項指數中，除供給分指數處于擴張區間外，其他分指數均處于收縮區間，除需求分指數環比下降外，其他分指數均環比上升。

本周，隨著臺風結束氣溫回升，發電負荷增加，發電量環比漲幅較大，供熱量環比基本持平。電煤耗量環比有所下降，入廠煤量環比增長較快，電廠煤炭庫存繼續回落。8月10日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數19.4天。

產地方面，榆林區域較為平穩，少數煤礦價格波動，目前需求較弱。鄂爾多斯區域，受降雨天氣影響，部分煤礦處于停產、減產狀態，市場觀望氣氛濃郁，價格運行偏穩。晉北區域，坑口庫存穩中有增，價格開始小幅下跌。

港口方面，隨著強降雨天氣結束，港口調入量逐步恢復。貿易商近期挺價信心不足，報價跌幅有所擴大。當前，電廠日耗逐步恢復，廠內庫存緩慢下降，進口煤擁有價格優勢，對內貿市場煤采購需求低迷。近期隨著來水增加，水電負荷開始改善，對火電的替代效應顯現。

綜合來看，迎峰度夏已過大半，動力煤市場受多種因素影響，短期價格仍延續弱勢下行。進入8月下旬，預計電廠日耗開始回落，市場供需將趨于寬松，疊加長協煤兌現較好，市場煤交易壓力將明顯加大。

本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價969元/噸，較上期小幅上調10元/噸，環比上調1.0%。本周，進口煤價格小幅上調，其中高低卡漲價幅度較大。近期進口煤市場平緩波動，電廠中標價環比上周漲幅不大，價格較為平穩。

本期，CECI采購經理人指數為49.63%，連續2期處于收縮區間，環比上升0.46個百分點。分項指數中，除供給分指數處于擴張區間外，其他分指數均處于收縮區間，除需求分指數環比下降外，其他分指數均環比上升。供給分指數51.47%，環比上升1.04個百分點，連續27期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所擴大。需求分指數為49.00%，環比下降0.13個百分點，連續2期處于收縮區間，表明電煤需求量繼續下降，降幅有所擴大。庫存分指數為49.25%，環比上升0.45個百分點，連續2期處于收縮區間，表明電煤庫存量繼續下降，降幅有所收窄。價格分指數為46.30%，環比上升1.76個百分點，連續3期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所收窄。航運分指數為48.72%，環比上升2.10個百分點，連續3期處于收縮區間，表明電煤航運價格繼續下降，降幅有所收窄。

本周(8月4日至8月10日，下同)，納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比(7月28日至8月3日，下同)增長12.1%，同比減少3.1%;日均供熱量環比增長4.6%，同比增長19.4%;電廠日均耗煤量環比增長9.0%，同比減少3.7%;日均入廠煤量環比增長9.6%，同比減少1.7%。

8月8日，海關總署公布最新數據顯示，2023年7月份，我國進口煤炭3926萬噸，較去年同期增加1573.7萬噸，增長66.9%;較今年6月份減少61.1萬噸，下降1.5%。2023年1-7月份，我國進口煤炭26118.4萬噸，同比增長88.6%。

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，7月31日-8月6日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路累計運輸貨物6700.3萬噸，環比下降6.85%;全國高速公路貨車累計通行5155.7萬輛，環比增長0.64%。

綜上分析，建議發電企業及相關方協同努力，一是控制低質煤采購，注重高質煤的儲存，提升有效存儲量。二是在迎峰度夏結束前，高庫存電廠適當調整庫存，為后續優化場內存煤結構做好準備。三是全面梳理今年電煤中長期合同簽訂和履約中存在的問題，提前謀劃明年電煤中長期合同簽訂的原則和工作思路。