3月18日，中國(guó)煤炭資源網(wǎng)獲悉中國(guó)鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)“鐵總運(yùn)發(fā)[2016]54號(hào)”通知，擴(kuò)大了鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。
鐵總表示，為了貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院供給側(cè)改革的要求，適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的市場(chǎng)份額，進(jìn)而推出了加大推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革、深化現(xiàn)代物流建設(shè)若干重大措施，進(jìn)一步擴(kuò)大了各路局對(duì)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)，實(shí)屬是對(duì)煤炭、鋼鐵、焦炭、港口等各方的重大利好。
2015年陜西省鐵路煤炭運(yùn)量下滑4.7％
陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2015年，受全國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭等大宗物資需求下降等影響，陜西省鐵路貨物發(fā)送量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。煤炭作為陜西省鐵路主要發(fā)送貨物，由于市場(chǎng)需求下降，導(dǎo)致運(yùn)輸量減少，成為影... [詳細(xì)]
貨源分流秦港煤炭“晴雨表”疲態(tài)初露秦皇島港是我國(guó)重要的煤炭樞紐港，用戶范圍囊括遼寧、山東、華東、華南、沿江等地電廠、冶金、化工、建材等用戶，發(fā)煤企業(yè)遍布山西北部、內(nèi)蒙西部、陜北以及寧夏等地發(fā)煤礦站。去年，秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量占北方港口下... [詳細(xì)]
2016年國(guó)家鐵路將繼續(xù)“吃不飽”2015年全國(guó)煤炭市場(chǎng)持續(xù)萎靡，其主要表現(xiàn)為：煤炭的市場(chǎng)需求不足，鐵路運(yùn)量急速下滑，這使得全國(guó)鐵路運(yùn)量較前一年減少了近11%，而運(yùn)力過(guò)剩的發(fā)展現(xiàn)狀使得國(guó)內(nèi)煤企逐漸由過(guò)去的“爭(zhēng)運(yùn)力”演變成現(xiàn)在的鐵路“搶... [詳細(xì)]
去年煤炭發(fā)運(yùn)量降13％ 運(yùn)輸成本占比反升隨著煤炭產(chǎn)能過(guò)剩的逐步加劇，以往炙手可熱的煤炭鐵路運(yùn)輸形勢(shì)也發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。據(jù)中國(guó)煤炭協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)鐵路發(fā)運(yùn)煤炭20億噸，同比下降12.6%。 [詳細(xì)]
2015年鐵路貨運(yùn)量遭最大跌幅 七成運(yùn)量下降為煤...中國(guó)鐵路貨運(yùn)遭最大跌幅 哪個(gè)省份最“受傷”？與猛增的鐵路客運(yùn)業(yè)不同，中國(guó)鐵路貨運(yùn)迎來(lái)了最嚴(yán)酷的“寒冬”——2015年，中國(guó)鐵路總發(fā)送貨量為34億噸，同比下降4.1億噸。同比跌幅達(dá)10.53%，創(chuàng)下中國(guó)... [詳細(xì)]
2015年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量同比降12.6％2015年，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量20億噸，同比下降12.6％。主要煤運(yùn)通道中，大秦線完成煤炭運(yùn)量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。 [詳細(xì)]
煤運(yùn)市場(chǎng)供大于求格局短時(shí)難改我國(guó)電力需求進(jìn)入慢增長(zhǎng)階段，很多沿海大省電煤需求開(kāi)始逐年遞減。去年，環(huán)渤海六大港口煤炭運(yùn)能為7.43億噸，實(shí)際下水?dāng)?shù)量?jī)H為5.6億噸，遠(yuǎn)未達(dá)到碼頭設(shè)計(jì)能力。今年，受去產(chǎn)能影響，第二產(chǎn)業(yè)用電占比將繼續(xù)回... [詳細(xì)]
鐵路貨運(yùn)量遇寒流 鐵老大面臨老大難作為鐵路部門(mén)曾經(jīng)最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，貨運(yùn)正在遭遇前所未有的寒流。宏觀經(jīng)濟(jì)下行的壓力，已經(jīng)明顯傳遞到鐵路貨運(yùn)。由于需求不振，煤企、鋼企正陷入全行業(yè)虧損，接下來(lái)，中國(guó)鐵路總公司也有可能面臨成立以來(lái)的首次年度虧損... [詳細(xì)]
煤炭和運(yùn)力雙重過(guò)剩 煤企爭(zhēng)運(yùn)力變成鐵路搶貨源去年以來(lái)，煤炭市場(chǎng)持續(xù)萎靡，煤炭需求不足，煤炭的鐵路運(yùn)輸量大幅下滑。 [詳細(xì)]
2015年大秦線煤炭運(yùn)量不足4億噸大秦鐵路2016年1月12日發(fā)布公告顯示，2015年12月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3292萬(wàn)噸，環(huán)比增加12.58%，同比減少14.52%。 [詳細(xì)]
鐵總擴(kuò)大路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán) 煤炭運(yùn)價(jià)可降20%
記者從一家專業(yè)運(yùn)輸公司了解到，近日中國(guó)鐵路總公司下發(fā)文件，進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)，直通運(yùn)輸運(yùn)價(jià)自主下浮幅度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%，煤炭運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)20%的，由鐵路局自主確定。業(yè)內(nèi)人士表示... [詳細(xì)]
中國(guó)鐵總下調(diào)煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)3月22日訊，鐵路運(yùn)費(fèi)改革，煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)最多下調(diào)20%，間接利好火電行業(yè)。此舉在提高鐵路貨運(yùn)量的同時(shí)，有望使煤價(jià)降低約30元/噸，利好中國(guó)西部煤炭的發(fā)展。 [詳細(xì)]
鐵總擴(kuò)大路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán) 煤炭運(yùn)價(jià)可下浮不超2...煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)近期或再度下調(diào)，降低企業(yè)物流成本。近期，中國(guó)鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)了“關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建議若干措施的通知”，擴(kuò)大了各路局對(duì)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)價(jià)調(diào)... [詳細(xì)]
鐵總擴(kuò)大了各路局煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)3月18日，中國(guó)煤炭資源網(wǎng)獲悉中國(guó)鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)“鐵總運(yùn)發(fā)[2016]54號(hào)”通知，擴(kuò)大了鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。 [詳細(xì)]
煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)應(yīng)避免“價(jià)格戰(zhàn)”
鐵路運(yùn)費(fèi)改革，煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)最多下調(diào)20%，間接利好火電行業(yè)。此舉在提高鐵路貨運(yùn)量的同時(shí)，有望使煤價(jià)降低約30元/噸，利好中國(guó)西部煤炭的發(fā)展。 [詳細(xì)]
煤炭運(yùn)費(fèi)下調(diào)釋放鐵路貨改諸多紅利鐵路運(yùn)費(fèi)改革，煤炭鐵路運(yùn)費(fèi)最多下調(diào)20%，間接利好火電行業(yè)。此舉在提高鐵路貨運(yùn)量的同時(shí)，有望使煤價(jià)降低約30元/噸，利好中國(guó)西部煤炭的發(fā)展。 [詳細(xì)]
煤炭運(yùn)價(jià)最高下浮20%，全國(guó)運(yùn)力過(guò)剩到什么程度？近期，中國(guó)鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)了“關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建議若干措施的通知”，擴(kuò)大了各路局對(duì)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。 [詳細(xì)]
鐵總下放煤炭運(yùn)價(jià)調(diào)整權(quán)限 或攪亂下水煤市場(chǎng)3月18日，中國(guó)鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)“鐵總運(yùn)發(fā)[2016]54號(hào)”通知，通知確定以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)突破，通過(guò)擴(kuò)大鐵路局調(diào)價(jià)自主權(quán)限，以期實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)量止跌回升。 [詳細(xì)]
鐵路運(yùn)價(jià)改革強(qiáng)化西部煤炭成本優(yōu)勢(shì)據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)鐵路總公司3月18日下發(fā)《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建設(shè)拖桿措施的通知》稱：擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)自主權(quán)，其中規(guī)定煤炭運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)20%，由鐵路局自主確定（包括管內(nèi)和直... [詳細(xì)]
中國(guó)鐵路總公司關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建議若干措施的通知
為了貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院供給側(cè)改革的要求，適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本的需求，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸綠色環(huán)保低能耗的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的市場(chǎng)份額，現(xiàn)就進(jìn)一步深化貨運(yùn)改革工作通知如下：
一、擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。
以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)，通過(guò)擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量止跌回升。一是直通運(yùn)輸運(yùn)價(jià)自主下浮幅度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%，下浮幅度不超過(guò)30%時(shí)由始發(fā)局自主確定，超過(guò)30%報(bào)總公司審批；管內(nèi)和鄰局運(yùn)價(jià)仍執(zhí)行既有政策。二是煤炭運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)20%，由鐵路局自主確定(包括管內(nèi)和直通)，已經(jīng)實(shí)行管內(nèi)下浮的鐵路局仍執(zhí)行原管內(nèi)政策。三是石油仍執(zhí)行既有運(yùn)價(jià)政策。四是氧化鋁(0562)、鋁錠(0561027)由總公司統(tǒng)一協(xié)商確定，目前暫時(shí)執(zhí)行既有運(yùn)價(jià)政策。五是對(duì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的港口金屬礦石(04)，運(yùn)價(jià)下浮不超過(guò)20%由鐵路局自定，超過(guò)20%時(shí)由總公司統(tǒng)籌協(xié)商確定。六是對(duì)焦炭(03)實(shí)行實(shí)重計(jì)費(fèi)，并執(zhí)行統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)下浮政策，敝車裝運(yùn)焦炭時(shí)禁止加裝圍擋，禁止收取圍檔雜費(fèi)，并應(yīng)裝滿敝車容積。七是對(duì)鋼鐵及有色金屬產(chǎn)成品(鋼錠鋼坯0520、鋼材0530、有色金屬及其加工村0571、半導(dǎo)體材料0573、石油套管油管0574)，實(shí)行實(shí)重計(jì)費(fèi)，嚴(yán)格執(zhí)行裝載加固方案，并執(zhí)行統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)下浮政策。八是原聯(lián)動(dòng)區(qū)域內(nèi)高于可變成本且運(yùn)價(jià)下浮超過(guò)30%的項(xiàng)目仍可延續(xù)。
二、統(tǒng)一合資鐵路與國(guó)鐵直通運(yùn)價(jià)。
對(duì)直通運(yùn)價(jià)高于國(guó)鐵的合資鐵路，調(diào)整為國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)水平；經(jīng)由國(guó)鐵和合資鐵路并有運(yùn)價(jià)下浮的，國(guó)鐵和合資鐵路實(shí)行統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)下浮幅度。有關(guān)合資鐵路的運(yùn)價(jià)調(diào)整工作，由鐵路局組織相關(guān)合資公司依法合規(guī)辦理。
三、加快推進(jìn)35噸敝頂箱運(yùn)用。
35噸敝頂箱是充分運(yùn)用現(xiàn)在車輛能力，改進(jìn)集裝箱適用范圍，提高集裝箱運(yùn)用效率，爭(zhēng)取零散大宗貨源、有效降低兩端物流成本的有效手段。一是明確35噸敝頂箱計(jì)費(fèi)方式。為保證合理比價(jià)關(guān)系，35噸敝頂箱按貨物對(duì)應(yīng)的整車計(jì)費(fèi)方式計(jì)價(jià)，鐵路建設(shè)基金等亦按整車相關(guān)政策執(zhí)行。敝頂箱吊裝費(fèi)用免收。敝頂箱使用費(fèi)占用費(fèi)另行公布。二是加快購(gòu)置35噸敝頂箱。鼓勵(lì)鐵路局和企業(yè)自行購(gòu)置敝頂箱，對(duì)企業(yè)自備敝頂箱實(shí)行免費(fèi)回空。三是各鐵路局加快35噸箱辦理站建設(shè)，對(duì)已有吊裝設(shè)備達(dá)不到35噸的抓緊加入，非集裝箱辦理站抓緊配置簡(jiǎn)易移動(dòng)吊。
四、加強(qiáng)專用線收費(fèi)管理和建設(shè)運(yùn)用。
一是規(guī)范鐵路部門(mén)的專用線收費(fèi)，鐵路局要制定規(guī)范合理的鐵路部門(mén)代運(yùn)營(yíng)、代維護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一收取費(fèi)用，禁止各專業(yè)部門(mén)和下屬單位向?qū)Ｓ镁€產(chǎn)權(quán)單位收取任何費(fèi)用降低專用線產(chǎn)權(quán)單位運(yùn)營(yíng)成本。二是3月底前完成管內(nèi)所有專用線產(chǎn)權(quán)單位、經(jīng)營(yíng)單位、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)依據(jù)的摸底，制定清單目錄。三是大力協(xié)調(diào)地方政府和專用線產(chǎn)權(quán)單位，清理收費(fèi)項(xiàng)目，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并簽訂相關(guān)協(xié)議，杜絕專用線產(chǎn)權(quán)單位高收費(fèi)、多收費(fèi)問(wèn)題。四是加快路產(chǎn)專用線建設(shè)，積極協(xié)調(diào)地方政府和企業(yè)，努力推進(jìn)“煤進(jìn)廠”、“線進(jìn)港”。五是積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)的社會(huì)資本修建鐵路專用線，嚴(yán)格落實(shí)新出臺(tái)的專用線建設(shè)管理辦法，對(duì)違反“四公開(kāi)、三不得、四不準(zhǔn)”要求，阻礙專用線建設(shè)的嚴(yán)肅處理。
五、加強(qiáng)運(yùn)價(jià)監(jiān)督檢查和指導(dǎo)。
一是各鐵路局要嚴(yán)格執(zhí)行先降兩端雜費(fèi)、再降運(yùn)費(fèi)等相關(guān)要求，清理兩端不合理收費(fèi)。二是鐵路局要制定避免價(jià)格不實(shí)和惡性競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)制度措施，嚴(yán)格下浮程序，狠抓規(guī)范操作。三是對(duì)鐵路局利用自主定價(jià)權(quán)造成鐵路內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況，要及時(shí)予以糾正并加大問(wèn)責(zé)。四是制定制度，防止產(chǎn)生利用運(yùn)價(jià)下浮、內(nèi)外勾結(jié)的腐敗問(wèn)題。
六、推出新的激勵(lì)考核措施。
一是出臺(tái)財(cái)務(wù)清算激勵(lì)政策。鐵路局要找準(zhǔn)運(yùn)價(jià)最佳平衡點(diǎn)，最大限度擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高經(jīng)濟(jì)效益，總公司以全路實(shí)際完成的分品類大宗貨物平均運(yùn)價(jià)率水平為基準(zhǔn)，對(duì)鐵路局各品類大宗貨物完成運(yùn)價(jià)率高于全路平均水平的，按月獎(jiǎng)勵(lì)始發(fā)局。具體辦法以財(cái)務(wù)部發(fā)文為準(zhǔn)。二是加強(qiáng)貨物發(fā)送量考核。為大力開(kāi)發(fā)貨源，將貨物發(fā)送量納入鐵路局負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核，以2015年各局貨發(fā)送量為目標(biāo)值，貨物發(fā)送量較目標(biāo)值增(減)1%加(減)1分。
七、建立到達(dá)端營(yíng)銷責(zé)任制。
明確到達(dá)局為到達(dá)貨物營(yíng)銷責(zé)任主體，到達(dá)局要對(duì)大宗原材料到達(dá)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查分析，通過(guò)貨物到達(dá)梳理供給貨源，通過(guò)到達(dá)端掌握供貨企業(yè)，有針對(duì)性地開(kāi)展?fàn)I銷，將鐵路運(yùn)輸植入到達(dá)端企業(yè)供應(yīng)鏈。對(duì)跨局到達(dá)貨，總公司組織統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
