“某汽車(chē)公司最近對(duì)北京主城區(qū)公共充電樁測(cè)試的結(jié)果表明，在抽查55個(gè)站點(diǎn)278個(gè)充電樁中，44%不存在或者不能用，29%無(wú)法測(cè)試，剩下的28%未升級(jí)到新國(guó)標(biāo)。”在2016年中國(guó)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇暨年度盛典上，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高披露了一組數(shù)據(jù)。

在無(wú)法測(cè)試的29%中，有85個(gè)電樁依然使用巴斯巴槍頭，這種槍頭會(huì)導(dǎo)致新國(guó)標(biāo)車(chē)沖完電無(wú)法拔下。

說(shuō)白一點(diǎn)，此次調(diào)查的結(jié)論應(yīng)為：目前北京主城區(qū)沒(méi)有符合要求的新國(guó)標(biāo)充電樁。

但是很多不明真相的新車(chē)主已經(jīng)開(kāi)上了新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)。按照行業(yè)規(guī)定，今年7月以后上市的新電動(dòng)車(chē)?yán)碚撋隙紴樾聡?guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)。

“現(xiàn)在歐洲，已經(jīng)出現(xiàn)了車(chē)企自建電樁的趨勢(shì)，奔馳、寶馬、大眾和福特四家合作建設(shè)。如果充電樁企業(yè)不做好，將很快被替代。”對(duì)此，歐陽(yáng)明高呼吁國(guó)家盡快明確新舊國(guó)標(biāo)設(shè)備升級(jí)改造日程，加強(qiáng)對(duì)公共充電設(shè)施的監(jiān)督，對(duì)新舊國(guó)標(biāo)充電樁作出標(biāo)示，讓消費(fèi)者透明使用。

新舊國(guó)標(biāo)不匹配，必然帶來(lái)充電危險(xiǎn)，充電危險(xiǎn)是電動(dòng)車(chē)使用危險(xiǎn)的重要一環(huán)。不但影響充電環(huán)節(jié)，并且會(huì)持久影響電池的內(nèi)部穩(wěn)定和壽命。

目前我國(guó)已經(jīng)是世界電動(dòng)車(chē)銷量第一國(guó)家。在2015年全球53.9萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)銷量中，中國(guó)市場(chǎng)占比三分之一，已經(jīng)引起德國(guó)等政府的高度重視。根據(jù)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》的最新預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量將達(dá)到汽車(chē)總銷量的40%，保有量達(dá)到8000萬(wàn)輛。面對(duì)如此的體量，充電安全問(wèn)題必須足夠重視。