本輪計價周期內，國際原油期價先抑后揚，國內零售價或將迎來年內首次擱淺。受投資者避險情緒、美元走高以及英國退歐等因素打壓，原油價格"六連跌"，進而令三地變化率不斷收窄。隨著支持英國留歐投票的增加、美元走軟的影響，近兩日原油出現持續大漲，但國內油價調整參考的原油變化率仍處于低位。據金銀島測算，截至6月22日第九個工作日，參考原油品種均價為48.11美元/桶，變化率0.62%，對應的汽柴油零售價上調幅度為20元/噸左右，由于未滿足50元/噸的調價門檻，本輪(6月23日24時)零售價或將迎來年內首次擱淺。

就國內批發市場而言，消息面暫無明朗指引，且基本面表現疲軟，成品油市場或繼續下跌。由于明日零售價上調窗口難以開啟，而短期內受英國退歐不確定性及供過于求等因素影響，原油走勢存有較多變數，故消息面暫無清晰指向。此外，隨著進入夏季，柴油需求進入傳統淡季。目前全國氣溫明顯升高，各地基本在30°以上，以及南方多雨天氣，均令戶外工礦、基建等行業開工率保持下滑局面。汽油方面，雖然汽車保有量仍小幅上漲，且夏季車用空調用油量增加，因此汽油需求繼續呈上升趨勢。但目前社會低價調和資源充足，供大于求的現象暫難改變。面對無利好因素的市場，貿易商及終端客戶心態維持謹慎，按需采購主導整個市場，油企單位銷售繼續承壓，為保市場份額"價格戰"或在所難免。

但國內零售市場卻與之相反，呈現銷量尚可、利潤更高的特點，演繹了"東方不亮西方亮"的一幕。進入夏季，迎來汽油的傳統消費旺季，私家車空調使用頻率增加，相應加快汽油消耗速度，據悉通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。受需求增加影響，加油站也將進入汽油銷售高峰期。

據金銀島監測數據顯示，以采購主營資源為主的加油站汽油利潤已經突破2000元/噸關口，而使用地煉低價汽油為主的加油站利潤則高達3000元/噸。值得注意的是，在加油站豐厚利潤的背后，競爭亦越大越大，為盡可能增加銷量，加油站降價促銷現象愈發普遍，尤其是民營加油站優惠力度較大。不過即使抵消掉優惠幅度來算，加油站的利潤依舊相當可觀。若本次零售價調整擱淺，國內成品油批發環節下跌概率較大，而零售價暫無變動，因此汽柴油批零價差有望繼續攀高，兩者繼續背向而馳。