國內方面：煤市運行慘淡，煤企降價不斷

本月8日，為期21天大秦線檢修正式開始，同以往相比，今年檢修對煤炭行業帶來的利好消息不大，供求矛盾依舊存在，煤價下滑不止，不少煤企在進行改革的同時被迫降價促銷，煤炭市場籠罩在慘淡的迷霧中。

一方面下游煤炭需求不旺，煤價波動大。受到電煤的日耗下降、電廠庫存充足的影響，電力企業采購積極性不強。港口動力煤成交價不斷走低，九月下旬以來，煤企不斷推出拉煤優惠政策，變相促銷，至今為止，各主要煤企價格也是一降再降，無暫停跡象。

另一方面產能過剩嚴重，國家嚴格控制產量。九月中旬，國家發改委連發《關于嚴格治理違法違規建設煤礦有關問題的通知》和《關于從嚴控制新建煤礦項目有關問題的通知》兩項通知，嚴控煤炭產能過剩問題，加強對違法違規煤礦、超能力生產和不安全生產行為的監控，將助力煤企脫困作為工作重點。

國際方面：煤市底部震蕩持續

與此同時，國際上煤炭市場的形勢也不容樂觀，整體價格呈下跌態勢，雖然八月有小幅上漲趨勢，但進入九月，受北半球消費國家動力煤需求疲弱的影響，煤價再度下滑，底部震蕩趨勢無緩解。

調查顯示：八月份中國從澳大利亞進口動力煤371萬噸，同比下降35%，創六個月新低，截至9月27日，紐卡斯爾港煤炭庫存為227萬噸，環比上月增長90.76%；印尼九月6322大卡/千克動力煤出口價降至58.21美元/噸，與去年同期相比減少11.48美元，下降16.47%。

究其原因，一是煤炭消費國內部需求飽和，進口需求不強，導致港口成交量下降；二是國際煤市低迷運行，進口煤價格優勢不存在，市場競爭力減弱。整體來看，全球煤炭市場也是供大于求，伴隨全球能源結構調整、低碳能源行動的開展，短期內局面不會改變。進入第四季度，北半球冬儲煤或許會緩和一下局勢，但幅度有限，短期內國際煤市弱勢運行成必然。