本周，神華降價風波逐漸波消除，在北方港口，辦理手續船舶有所恢復，北方港口煤炭發運量恢復正常。 

上周，原以為神華將對本月市場煤價格大幅下調，很多貿易商和電廠紛紛停止了煤炭采購和拉運，而轉為觀望，給本來就疲軟的煤炭市場蒙上一層陰影。很多船舶在北方港口下錨后，不急于辦理裝船手續，而是在錨地下錨等待煤企降價。影響了港口煤炭的下水量，再次推高了港口庫存。 

后經過證實，神華5500大卡以及5500大卡以下煤種，價格不再下調；有可能是神華內部未通過；也有可能是：考慮到降價無助于市場走好。因此，神華并未出臺大幅下調動力煤價格的政策，而是六月份銷售方式與五月份差不多。6月16日，根據最新消息，神華決定對其5個特殊煤種掛牌價進行了15元/噸左右的大幅下調。但這個5個煤種均為5800大卡以上的高熱值煤炭，在北方港口下水數量很少，主要供給江浙、廣東等地的水泥廠、鋼廠等小型用煤企業。受國家節能減排以及控制高耗能產業發展等因素影響，以上小型用煤企業倒閉虧損較多，拉煤數量減少，壓低了特殊煤種的價格。 

本周，神華降價風波逐漸波消除，在北方港口，辦理手續船舶有所恢復，北方港口煤炭發運量恢復正常。秦皇島港日發運煤炭從低位時的45萬噸提高到67萬噸左右；曹妃甸港連續三天日發運煤炭超過21萬噸，存煤竟然出現下降。國投京唐港日均發運煤炭16萬噸，存煤數量小幅下調，恢復到了190萬噸以下水平。但是，根據各港口后續到港船舶計劃，顯示預報到港的船舶并不多，表現了市場依然低迷。 

隨著盛夏的臨近，國內大部分地區持續高溫天氣，空調負荷的攀升將推升居民及第三產業用電需求，增加煤炭消耗，提高了下游電廠的用電負荷，提高下游用戶的拉煤積極性。此外，國家近期連續出臺的微刺激政策開始顯效。工業增加值及PMI數據也在積極向好發展，這也印證了工業經濟正在溫和復蘇，工業用電逐漸有所增長，將助推市場走好。 

當前，沿海煤炭市場稱得上是“黎明前的黑暗”， 在市場供求過剩、煤價下行壓力仍然存在的情況下，神華、中煤等大型煤炭集團下水的煤炭本身就比市場流通的煤炭價格更高一些，因此，需要通過進一步降價來增加自己的銷售量，或者說至少不使自己的銷售量因為價格高而受到影響。下游電廠購煤不積極，南北航線維持剛性拉運，海運費繼續下調。截止昨日，秦皇島到張家港2-3萬噸級船舶海運費為24.9元/噸，秦皇島到寧波1.5-2萬噸級船舶海運費為25.5元/噸，較上周呈現0.3-0.4元/噸的小幅下跌。 

從6月底到七月份上中旬，仍為下游電廠消耗自身庫存的階段，電廠對北方港口的下水煤拉運仍不積極，派船拉煤只維持剛性拉運，主要拉運電廠在北方港口專用場地的煤炭。由于沿海煤炭市場不活躍，交易數量少，下游用戶未形成搶購風，預計煤價和海運費仍保持低位，繼續小幅下降。 

七月下旬到八月份，隨著天氣的炎熱，用電負荷提高，火電壓力加大，煤炭消耗大幅增加。預計沿海煤炭市場形勢將有所轉好。電廠和港口庫存得到消耗，采購積極性有所恢復，北方港口煤炭交易會非?；钴S，港口發運量大幅增加，運輸繁忙將再現。