市場人士預計，4—5月份的煤炭進口量將減少

近期，在煤炭價格企穩之時，神華集團突然降價且降價幅度如此之大，引發了市場恐慌。由于對進口煤后市比較擔憂，部分貿易商甚至選擇退市觀望。

近期，受神華、中煤等大型煤企降價拖累，港口煤炭價格出現大幅跳水，進口煤價格優勢漸失，甚至出現了全面倒掛的現象。

大型煤企降價促銷，進口煤價格全面倒掛

“神華降價之前，貿易商有10元/噸左右的利潤，降20元/噸之后，貿易商就得倒貼10元/噸了”，這是神華集團調降動力煤銷售價格之后，國內進口煤市場最直觀、最具體的一個描述。

據悉，由于銷售情況不理想，近期神華集團率先對港口動力煤銷售價格進行了下調，各主流品種銷售價格普降20元/噸。其中，5500大卡的動力煤現貨價格下調后跌至548.8元/噸。

在煤炭價格企穩之時，神華集團突然降價且降價幅度如此之大，引發了市場恐慌。有分析認為，神華通過降價降低港口庫存，增加市場占有率，完成蒙西、陜北中小煤礦的進一步兼并整合。另有分析則認為，神華此舉意在搶攤進口煤市場。

由于神華集團調價具有市場指引作用，神華降價的消息一出，兗礦、中煤集團、山西焦煤集團均對煤炭銷售價格進行了下調。其中，山西焦煤集團對精煤（車板價）下調40—60元/噸，兗礦對精煤、混煤掛牌價調降了30元/噸。

事實上，不管神華集團降價的初衷是什么，但此次降價確實對進口煤市場造成了較大的沖擊。據了解，目前進口煤市場已經出現了全面倒掛的現象。

山西汾渭能源煤炭分析師曾浩在接受期貨日報記者采訪時表示，目前南方港口印尼煤和澳洲煤倒掛程度大概每噸在1.5美元。據上海鋼聯(64.400, 0.00, 0.00%)煤炭分析師黃巾芮透露，目前4000大卡印尼煤倒掛幅度已擴大至10—20元/噸。

煤炭海運費逆勢上漲，進口商無奈退市

值得關注的是，雖然進口煤價格在下跌，但煤炭海運費卻在上漲。數據顯示，截至3月4日，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數（BDI）已上升至1325點，較2月底的1258點上漲67點，漲幅達5.3%。其中，波羅的海海岬型船運價指數上漲至2326點，較2月底漲幅達11.6%。

據航運公司透露，目前從紐卡斯爾到廣州的Cape船運費，已上漲至14美金。海運費上漲，勢必會推高進口煤到岸價格，“已經簽訂合同或即將到港的進口煤，都將承受巨大的虧損”，廣東一貿易商表示。

據悉，由于對進口煤后市比較擔憂，自本周起大部分進口商都暫停了煤炭進口業務，部分貿易商甚至選擇退市觀望。

目前市場開始擔心，未來進口煤違約情況會增加。曾浩告訴期貨日報記者，目前國內煤炭進口商與海外礦商正在考慮重新議價，“現在進口煤的虧損情況已經過高了，如果礦商不同意重新議價的話，那些已經簽了單接貨的，包括漂在海上的進口煤都將會出現違約”。

基于此，曾浩認為，3月份國內進口煤市場將會顯得格外艱難，“新成交的合同量將會很少，這會影響到4—5月份的煤炭進口量”。